[实用新型]场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置

说明书

本实用新型公开一种场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置，包括可调止动块结构、检测主体结构，所述可调止动块结构与检测主体结构连接。本实用新型的特点是：操作简单直观，方便快捷，省时省力，高效安全，而且精度高，通过一次装夹即可测得方向盘半径、方向盘实时转角、最大转角、实时施力、最大施力、最大力矩、左右最大转角差、左右最大施力差、左右最大力矩差等各项指标，能够为各类需检测叉车及观光车等特种设备车辆检验中应用及分析，适用于各类特种车辆设备转向系统的检验检测。

技术领域

本实用新型涉及检测仪器，具体涉及一种场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置。

背景技术

近年来随着我国经济的飞速发展，各类大型基础设施建设、码头、货场、制造业、旅游景区、物流中心等行业如雨后春笋般拔地而起，厂（场）内车辆兼有运输、搬运及工程施工作业等功能，使得厂（场）内车辆在这类施工现场和生产作业区被广泛的应用，但其工作环境差异极大，工况恶劣，厂（场）内车辆的质量及性能对其安全运行非常重要，因厂（场）内车辆工作的特殊性，长时间的作业环境缺陷、载荷作用、机械疲劳与腐蚀效应、机械寿命等等因素影响，导致突发事故，严重影响人员生命财产安全。为此，特种设备质量监督与安全监察规定：在用场内机动车辆定期检验周期为一年。定期检验不合格或者安全检验合格标志超过有效期的不得使用，特种设备安全监察机构应当收回牌照。特种设备安全技术规范中规定：采用动力转向的叉车，转向时作用在方向盘上的手操作力应当为6N~20N；左右转向作用力相差不大于5N，采用机械式转向的车辆，转向时作用在方向盘的手操作力应不大于150N，观光车辆方向盘不得右置，最大自由转动量从中间位置向左和向右转角均不大于15°。

目前并无针对厂（场）内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置，大多还是利用汽车转向参数测试仪，其检测结构装夹夹具上刻有刻度，只依靠目测刻度来将测试仪安装于被测方向盘，无法保证准确定心，因此其检测精度不准确且功能不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足问题，提供一种场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置，包括可调止动块结构、检测主体结构，所述可调止动块结构与检测主体结构连接；所述可调止动块结构包括右侧止动滑动杆，所述右侧止动滑动杆为中空结构，所述右侧止动滑动杆内安插有调节螺杆，所述调节螺杆上套装有右侧止动滑动块，二者螺纹配合，所述右侧止动滑动块与位于右侧止动滑动杆外部的叉车止动块一连接，所述右侧止动滑动杆位于右侧止动滑动块与叉车止动块一连接处沿长度方向开设有右侧止动块导向槽，所述叉车止动块一可随右侧止动滑动块沿右侧止动块导向槽方向移动，所述调节螺杆两端均位于右侧止动滑动杆外部，所述调节螺杆一端安装有调节旋钮，另一端与检测主体结构连接；所述检测主体结构包括压力传感器结构、角度传感器结构、方向盘夹紧滑动结构，所述方向盘夹紧滑动结构包括止动块滑动杆，所述止动块滑动杆上安装有叉车止动块二，所述叉车止动块二与叉车止动块一相对应，所述压力传感器结构包括称重传感器，所述称重传感器安装在固定座内，并通过堵头与固定座紧固，所述称重传感器与压力传感器施力头连接，所述压力传感器施力头通过助力球连接杆与方向盘助力球连接，所述角度传感器结构包括角度传感器、编码器、供电模块、检测主板，所述编码器安装在传感器连接杆内部，所述编码器的转轴通过连接轴与调节螺杆的另一端固定连接，所述传感器连接杆安装在壳体上，所述角度传感器、供电模块、检测主板均设置在壳体内，所述角度传感器、供电模块、编码器、称重传感器均与检测主板电连接，所述称重传感器安装在固定座内，并通过堵头与固定座紧固。

所述右侧止动滑动块通过限位键与安装在叉车止动块一上的连接柱一连接。

所述右侧止动滑动杆两端分别安装有右侧端头、左侧端头，所述右侧端头、左侧端头分别套装在调节螺杆的两端，所述右侧端头、左侧端头与调节螺杆之间均安装有轴承一。

所述右侧止动滑动杆位于左侧端头一端安装有旋紧接头一，所述旋紧接头一套装在传感器连接杆上。