[实用新型]一种起重行车有效
申请号: | 202021729533.0 | 申请日: | 2020-08-18 |
公开(公告)号: | CN213202133U | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 徐纪洪;李滨;李彬 | 申请(专利权)人: | 山东汽车齿轮总厂锻造二分厂 |
主分类号: | B66C17/00 | 分类号: | B66C17/00;B66C9/16;B66C7/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 255000 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 起重 行车 | ||
1.一种起重行车,包括两排行车立柱(1)、设在每排行车立柱(1)顶端的行车走梁(2)、设在两行车走梁(2)之间行车起重梁(3)以及设在行车起重梁(3)上的电动葫芦(4),所述行车起重梁(3)设有第一移动机构(31)和第一驱动机构(32),所述电动葫芦(4)设有第二移动机构(41)和第二驱动机构(42),所述行车立柱(1)的顶端设有支撑座(12),其特征在于:所述行车走梁(2)通过第一紧固件(21)与支撑座(12)相连,所述行车走梁(2)槽口所在的两侧设有压板(13),所述压板(13)包括倾斜设置的压板本体(131)以及设在压板本体(131)靠近支撑座(12)一侧的支撑部(132),所述压板本体(131)的一端抵接在行车走梁(2)的底端,压板本体(131)通过第二紧固件(133)与支撑座(12)相连。
2.根据权利要求1所述的一种起重行车,其特征在于:所述压板本体(131)的顶部设有止退板(14),所述止退板(14)底面倾斜设置,且止退板(14)底面的倾斜角度与压板本体(131)的倾斜角度相等,止退板(14)顶面水平设置,止退板(14)通过第二紧固件(133)固定。
3.根据权利要求2所述的一种起重行车,其特征在于:所述压板本体(131)靠近行车滑轨的一端设有倒角(1311)。
4.根据权利要求1所述的一种起重行车,其特征在于:所述支撑部(132)设有两个,两个支撑部(132)分别位于压板本体(131)的两端,靠近行车走梁(2)一端的支撑部(132)抵接于行车走梁(2)。
5.根据权利要求1所述的一种起重行车,其特征在于:所述行车走梁(2)和支撑座(12)之间设有弹性垫板(15)。
6.根据权利要求1所述的一种起重行车,其特征在于:所述行车走梁(2)长度方向的两端设有减震挡块(22),所述减震挡块(22)包括直角板(221)和减震板(222),所述减震板(222)固定在直角板(221)靠近行车起重梁(3)的一侧,所述直角板(221)与行车走梁(2)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种起重行车,其特征在于:所述行车立柱(1)和行车走梁(2)之间设有斜拉支撑(5),所述斜拉支撑(5)的一端与行车立柱(1)固定连接,斜拉支撑(5)的另一端与行车走梁(2)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种起重行车,其特征在于:所述行车立柱(1)的底端设有行车底梁(6),所述行车底梁(6)好行车立柱(1)之间设有加强筋杆(7),所述加强筋杆(7)的一端与行车立柱(1)固定连接,加强筋杆(7)的另一端与行车底梁(6)固定连接。
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