[实用新型]电动致动器有效

申请号：	202021749762.9	申请日：	2020-08-20
公开（公告）号：	CN213243763U	公开（公告）日：	2021-05-18
发明（设计）人：	姜永大;加藤瞬	申请（专利权）人：	日本电产东测株式会社
主分类号：	H02K11/00	分类号：	H02K11/00;H02K11/33;H02K11/215;H02K5/04;H02K7/116;H02K7/00;H02K7/106;H02K13/00
代理公司：	北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205	代理人：	杨贝贝;臧建明
地址：	日本神奈川县座间市相武台***	国省代码：	暂无信息
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摘要：
搜索关键词：	电动致动器
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【说明书】：

本实用新型的电动致动器，可抑制电动致动器大型化。电动致动器包括：马达部；减速机构，与马达部连结；电路基板，板面朝向规定方向；电子零件，安装在电路基板中的规定方向的其中一侧的面；以及外壳，收容马达部、减速机构、电路基板及电子零件。外壳具有自规定方向的其中一侧覆盖电路基板及电子零件的罩部。罩部具有自规定方向的另一侧的面向规定方向的其中一侧凹陷的凹部。凹部在规定方向与电子零件相向。在规定方向观察时，凹部的外缘包围电子零件的周围。罩部中设置有凹部的部分的规定方向的尺寸比罩部中未设置凹部的部分的规定方向的尺寸小。

技术领域

本实用新型涉及一种电动致动器。

背景技术

已知有在外壳的内部收容有电子零件的电动致动器。例如在专利文献1 中记载有收容有电容器等作为电子零件的马达装置。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2018-7420号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

在电动致动器中电子零件较大的情况下，为了将电子零件收容在外壳的内部，需要使外壳较大。因此，有时电动致动器整体会大型化。

本实用新型鉴于所述情况，且目的之一在于提供一种具有可抑制大型化的结构的电动致动器。

[解决问题的技术手段]

本实用新型的电动致动器的一个实施例包括：马达部；减速机构，与所述马达部连结；电路基板，板面朝向规定方向；电子零件，安装在所述电路基板中的所述规定方向的其中一侧的面；以及外壳，收容所述马达部、所述减速机构、所述电路基板及所述电子零件。所述外壳具有自所述规定方向的其中一侧覆盖所述电路基板及所述电子零件的罩部。所述罩部具有自所述规定方向的另一侧的面向所述规定方向的其中一侧凹陷的凹部。所述凹部在所述规定方向与所述电子零件相向。在所述规定方向观察时，所述凹部的外缘包围所述电子零件的周围。所述罩部中设置有所述凹部的部分的所述规定方向的尺寸比所述罩部中未设置所述凹部的部分的所述规定方向的尺寸小。

[实用新型的效果]

根据本实用新型的一个实施例，可抑制电动致动器大型化。

附图说明

图1是表示本实施方式的电动致动器的剖面图。

图2是表示本实施方式的电动致动器的一部分的剖面图。

图3是自上侧观察本实施方式的电动致动器的图。

图4是表示本实施方式的电容器的立体图。

[附图标记说明]

10：电动致动器

11：外壳

16：罩部

16a：凹部