[实用新型]一种三级齿轮传动减速电机

说明书

本实用新型公开了一种三级齿轮传动减速电机，包括前端盖，所述前端盖的一端设置有减速箱体，所述减速箱体的一侧内壁固定连接有第四轴承，所述第四轴承的内壁固定连接有第一齿轮轴，所述第一齿轮轴一端侧壁固定连接有第三轴承，所述第一齿轮轴的一端侧壁通过齿轮啮合连接有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的侧壁固定连接有第二轴承，所述第二齿轮轴的一端侧壁通过齿轮啮合连接有第三齿轮轴，所述第三齿轮轴的侧壁固定连接有第二轴承，所述第三齿轮轴的一端侧壁通过齿轮啮合连接有第四齿轮轴，所述第四齿轮轴的侧壁固定连接有第一轴承，所述第四齿轮轴的侧壁设置有装配转子。本实用新型中，可实现三级传动减速。

技术领域

本实用新型涉及减速电机领域，尤其涉及一种三级齿轮传动减速电机。

背景技术

齿轮减速电机是电机与减速器合二为一的简称，齿轮减速顾名思义，就是用不同齿数的n组齿轮，将电机的出轴转速减到你需要的转速，齿轮减速电机完全能与转动编码器配合使用。

现有的关于齿轮减速电机大多数都只能做到一级或者二级降速，且减速效果不好，所以现在需要一种能够达到三级减速效果的三级齿轮传动减速电机。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种三级齿轮传动减速电机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种三级齿轮传动减速电机，包括前端盖，所述前端盖的一端设置有减速箱体，所述前端盖的表面设置有沉头螺钉，所述前端盖和减速箱体通过沉头螺钉固定连接，所述减速箱体远离前端盖的一端设置有中间盖，所述减速箱体的表面贯穿设置有内六角螺栓，所述减速箱体和中间盖通过内六角螺栓固定连接，所述中间盖远离减速箱体的一端固定连接有机壳，所述机壳远离中间盖的一端固定连接有后端盖，所述减速箱体的一侧内壁固定连接有第四轴承，所述第四轴承的内壁固定连接有第一齿轮轴，所述第一齿轮轴一端侧壁固定连接有第三轴承，所述第一齿轮轴的一端侧壁通过齿轮啮合连接有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的侧壁固定连接有第二轴承，所述第二齿轮轴的一端侧壁通过齿轮啮合连接有第三齿轮轴，所述第三齿轮轴的侧壁固定连接有第二轴承，所述第三齿轮轴的一端侧壁通过齿轮啮合连接有第四齿轮轴，所述第四齿轮轴的侧壁固定连接有第一轴承，所述第四齿轮轴的侧壁设置有装配转子。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述后端盖的表面贯穿设置有六角螺栓柱，所述后端盖和中间盖通过六角螺栓柱固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中间盖的内部贯穿设置有圆柱销。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述六角螺栓柱的数量为四个，所述沉头螺钉的数量为三个，所述内六角螺栓的数量为三个，所述第一轴承的数量为两个，所述第二轴承的数量为六个，所述第三轴承的数量为两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述后端盖、减速箱体和中间盖的材质均为灰铸铁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前端盖的材质为Q235-A。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，该三级齿轮传动减速电机，设置有第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴和第四齿轮轴，由三个齿轮啮合传动组组装而成，齿轮组由若干个齿轮、轴、轴承等零件组成，可以用来改变输入轴与输出轴之间的转速和扭矩，齿轮轴之间通过齿轮啮合连接，实现逐步三级减速，减速效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种三级齿轮传动减速电机的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种三级齿轮传动减速电机的侧视图；