[实用新型]一种满足无B柱汽车滑移门外推试验的限位结构

说明书

本实用新型涉及一种满足无B柱汽车滑移门外推试验的限位结构，所属汽车技术领域，包括滑移门和前门，所述的滑移门侧边设有限位块Ⅰ，所述的前门侧边设有限位块Ⅱ，所述的限位块Ⅰ与滑移门间、限位块Ⅱ与前门间均设有若干螺栓，所述的滑移门、前门内均设有与螺栓相螺纹式套接的锁紧螺母。具有结构简单、结构强度高和安全可靠性好的特点。即解决了汽车滑移门外推试验的限位问题，同时也有效防止侧碰试验中无B柱的前后门入侵车内问题。能减少由汽车内部横向撞击，造成的滑移门变形脱落对乘员造成的伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种满足无B柱汽车滑移门外推试验的限位结构。

背景技术

当滑移门在受到车内横向向外的作用力撞击时，容易导致滑移门变形脱落，危害车内的乘客安全。为保证车内乘客的安全，国标GB15086-2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》规定了滑移门外推试验的性能要求和试验方法。该标准要求滑移门处于全锁紧关闭位置时，在车门的相对边上各施加9000N的横向向外的作用力（总计18000N），滑移门导轨和滑门组件或其他支承部件均不应与车门框脱开；当保持所要求的力时，车门内侧与门框的外边缘分离距离不允许直径100mm球体通过；任何一施力装置的总位移小于300mm。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在结构强度低和安全可靠性差的不足，提供了一种满足无B柱汽车滑移门外推试验的限位结构，其具有结构简单、结构强度高和安全可靠性好的特点。即解决了汽车滑移门外推试验的限位问题，同时也有效防止侧碰试验中无B柱的前后门入侵车内问题。能减少由汽车内部横向撞击，造成的滑移门变形脱落对乘员造成的伤害。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种满足无B柱汽车滑移门外推试验的限位结构，包括滑移门和前门，所述的滑移门侧边设有限位块Ⅰ，所述的前门侧边设有限位块Ⅱ，所述的限位块Ⅰ与滑移门间、限位块Ⅱ与前门间均设有若干螺栓，所述的滑移门、前门内均设有与螺栓相螺纹式套接的锁紧螺母。

作为优选，所述的限位块Ⅰ上设有与限位块Ⅰ相嵌套的装饰罩Ⅰ。装饰罩Ⅰ的材质为PP，即聚丙烯。

作为优选，所述的限位块Ⅱ上设有与限位块Ⅱ相嵌套的装饰罩Ⅱ。装饰罩Ⅱ的材质为PP，即聚丙烯。

作为优选，所述的限位块Ⅰ、限位块Ⅱ横截面均呈“L”状结构。

作为优选，所述的限位块Ⅰ、限位块Ⅱ的材质均为QSTE420TM，所述的QSTE420TM即冷成型热轧汽车结构钢板。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种满足无B柱汽车滑移门外推试验的限位结构，与现有技术相比较，具有结构简单、结构强度高和安全可靠性好的特点。即解决了汽车滑移门外推试验的限位问题，同时也有效防止侧碰试验中无B柱的前后门入侵车内问题。能减少由汽车内部横向撞击，造成的滑移门变形脱落对乘员造成的伤害。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的滑移门限位结构的结构示意图。

图3是本实用新型中的前门限位结构的结构示意图。

图中：滑移门1，螺栓2，锁紧螺母3，限位块Ⅰ4，装饰罩Ⅰ5，装饰罩Ⅱ6，限位块Ⅱ7，前门8。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。