[实用新型]一种氢燃料电池发动机测试用散热装置有效
申请号: | 202022000809.8 | 申请日: | 2020-09-14 |
公开(公告)号: | CN213636047U | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 郭静;李彬斌;熊志文 | 申请(专利权)人: | 湖北德普电气股份有限公司 |
主分类号: | H01M8/04014 | 分类号: | H01M8/04014;H01M8/04007 |
代理公司: | 深圳市创富知识产权代理有限公司 44367 | 代理人: | 尹丽华 |
地址: | 441000 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 发动机 测试 散热 装置 | ||
本实用新型公开了一种氢燃料电池发动机测试用散热装置,包括固定板和第一散热扇,所述第一散热扇固定在固定板的中心位置,所述固定板两侧的正面均固定连接有限位杆,两个所述限位杆的表面均滑动连接有定位装置,所述定位装置包括限位板,本实用新型涉及散热装置技术领域。该氢燃料电池发动机测试用散热装置,在该装置的上方和左右两侧均设置有散热扇,能够有效增强散热效果,通过定位装置能够调整两侧散热扇之间的距离,伸缩杆能够调整该装置的高度,从而使该装置能够适用于不同大小的发动机测试,扩大了适用范围,实用性更高,拉动拉环即可调整支撑板的位置,结构简单,操作方便,进一步提高了实用性。
技术领域
本实用新型涉及散热装置技术领域,具体为一种氢燃料电池发动机测试用散热装置。
背景技术
氢气不含有碳,燃烧后不产生CO2,氢气可以通过太阳能、风能等可再生能源获得,被认为是理想的能源或能源载体。氢气作为内燃机燃料时,极易实现稀薄燃烧,排放污染物少,热效率高,因此把氢燃料电池用作电动车电源,是一种有利于环境保护的举措。
在氢燃料电池发动机投入使用之前需要进行性能测试,在测试过程中需要使用散热装置对工作中的发动机进行散热,但是现有的散热装置散热效果较差,且无法适用于不同大小的发动机测试,适用范围较小,实用性较低。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种氢燃料电池发动机测试用散热装置,解决了散热效果较差,以及无法适用于不同大小的发动机测试,适用范围较小,实用性较低的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种氢燃料电池发动机测试用散热装置,包括固定板和第一散热扇,所述第一散热扇固定在固定板的中心位置,所述固定板两侧的正面均固定连接有限位杆,两个所述限位杆的表面均滑动连接有定位装置,所述定位装置包括限位板,并且限位杆的表面与限位板滑动连接,所述限位板的底部固定连接有支撑板,并且两个支撑板的底部均固定连接有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆的底部固定连接有底板,两个所述支撑板相对一侧的中心位置均固定连接有第二散热扇,所述限位杆远离固定板的一端固定连接有挡板。
优选的,所述限位板的内部开设有固定槽,并且固定槽内壁的两侧均固定连接有滑轨,两个所述滑轨相对的一侧之间滑动连接有活动板。
优选的,所述活动板顶部的两侧均固定连接有活动杆,两个所述活动杆远离活动板的一端均依次贯穿固定槽和限位板并延伸至限位板的外部。
优选的,所述活动板的顶部与固定槽内壁的顶部之间且位于活动杆的表面固定连接有弹簧,两个所述活动杆位于限位板外部的一端均固定连接有连接板,并且连接板的顶部固定连接有拉环。
优选的,所述活动板的底部固定连接有卡块,所述卡块的底部贯穿固定槽和限位板并延伸至限位板的外部,所述限位杆的顶部开设有与卡块相适配的卡槽。
优选的,所述底板顶部与支撑板底部之间的正面与背面均固定连接有导向杆,所述底板的底部固定连接有万向轮。
有益效果
本实用新型提供了一种氢燃料电池发动机测试用散热装置。与现有技术相比具备以下有益效果:
(1)、该氢燃料电池发动机测试用散热装置,通过固定板两侧的正面均固定连接有限位杆,两个限位杆的表面均滑动连接有定位装置,定位装置包括限位板,并且限位杆的表面与限位板滑动连接,限位板的底部固定连接有支撑板,并且两个支撑板的底部均固定连接有电动伸缩杆,电动伸缩杆的底部固定连接有底板,两个支撑板相对一侧的中心位置均固定连接有第二散热扇,限位杆远离固定板的一端固定连接有挡板,在该装置的上方和左右两侧均设置有散热扇,能够有效增强散热效果,通过定位装置能够调整两侧散热扇之间的距离,伸缩杆能够调整该装置的高度,从而使该装置能够适用于不同大小的发动机测试,扩大了适用范围,实用性更高。
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