[实用新型]钢球防脱的等速万向节

说明书

本实用新型公开了一种钢球防脱的等速万向节，主要包括钟形壳、挡边等，钟形壳内球面设有滚道，滚道内通过安装钢球连接星形套外球面，星形套内连接轴头，钢球通过保持架进行保持，钟形壳外沿设有挡边入槽，挡边入槽内安装挡边，挡边上设有钢球阻挡部、轴头阻挡部分别对钢球和轴头进行角度限位。本实用新型通过在钟形壳上装配挡边，通过挡边与钢球或者挡边与轴杆的干涉，能在轴杆摆动过程中阻挡钢球或者轴杆进一步摆动，进而防止因轴杆摆角过大导致钢球脱落、驱动轴功能受损的情况出现；同时金属冲压件挡边薄且轻，不会增加驱动轴重量，无需轴杆钻螺纹、钻孔等繁琐工序，装配工序简单，对驱动轴轻量化、节省生产时间及成本均有一定作用。

技术领域

本实用新型涉及等速万向节的领域，具体涉及一种钢球防脱的等速万向节。

背景技术

后驱车用驱动轴，固定端最大工作角度小，一般小于30°。在装配过程中需要装入钢球4，所以摆角会显著超过30°。驱动轴装车时由于自重导致轴杆端下垂摆动，轴头5与钟形壳1干涉时已超过钢球4脱落的状态，所以钢球4会从钟形壳1球道中脱落。目前采用防止钢球4脱落的方案主要有两种。一种通过增长轴头5长度，通过轴头5端部与钟形壳1内腔底部干涉，使其工作摆角不超过θ₂＝30°，防止钢球4脱落，但会显著增大轴头5或者轴杆的重量和长度，不利于轻量化。另一种通过轴头5端面装配螺钉、螺栓或者端面开孔增加一个塞子等方法，让这些零件与钟形壳1内腔底部干涉，使其工作摆角不超过θ₂＝30°，防止钢球脱落，但是会增加零件数量，增加装配工序，不利于工序简化，生产节拍减少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种钢球防脱的等速万向节。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种钢球防脱的等速万向节，主要包括钟形壳、星形套、保持架、钢球、轴头、挡边、挡边入槽、钢球阻挡部、轴头阻挡部，钟形壳内球面设有滚道，滚道内通过安装钢球连接星形套外球面，星形套内连接轴头，钢球通过保持架进行保持，钟形壳外沿设有挡边入槽，挡边入槽内安装挡边，挡边上设有钢球阻挡部、轴头阻挡部分别对钢球和轴头进行角度限位。

所述挡边为金属冲压件，一端通过槽、粘结方式套装在钟形壳外圆上。

所述轴头阻挡部为外侧直径大于内侧直径的喇叭口，喇叭口的张开角度和轴头的活动最大角度相等，且喇叭口的角度、位置和钢球阻挡部的角度、位置相互配合，轴头触碰到轴头阻挡部内壁时，钢球正好位于钢球阻挡部内，轴头阻挡部口部设有翻边。

所述钢球阻挡部为一段内径与钢球外径匹配的弧形圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在钟形壳上装配挡边，通过挡边与钢球或者挡边与轴杆的干涉，能在轴杆摆动过程中阻挡钢球或者轴杆进一步摆动，进而防止因轴杆摆角过大导致钢球脱落、驱动轴功能受损的情况出现；同时金属冲压件挡边薄且轻，不会增加驱动轴重量，无需轴杆钻螺纹、钻孔等繁琐工序，装配工序简单，对驱动轴轻量化、节省生产时间及成本均有一定作用。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为现有技术的钢球脱落示意图。

图3为现有技术的轴头增长方案示意图。

图4为现有技术的增加螺钉方案示意图。

图5为本实用新型的结构示意图。

图6为本实用新型的限位效果示意图。

附图标记说明：钟形壳1、星形套2、保持架3、钢球4、轴头5、挡边6、挡边入槽7、钢球阻挡部8、轴头阻挡部9。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：