[实用新型]—种地铁轨道检测水平标定装置

说明书

本实用新型公开了—种地铁轨道检测水平标定装置，包括底板，所述底板的顶端侧壁嵌设有控制面板，所述底板的顶端侧壁嵌设有两个对称分布的水平测量仪，所述底板的侧壁设置有环形槽，所述环形槽的侧壁卡接有顶盖，所述顶盖的底端侧壁固定连接有圆杆，所述圆杆与底板的顶端侧壁为贯穿设置，所述圆杆的侧壁固定连接有挡板，所述底板的底端侧壁开设有两个对称分布的滑槽。本实用新型涉及轨道检测设备技术领域，通过摩擦板和毛刷等，将摩擦板放在轨道上，通过顶盖将圆杆向上拉动，摩擦板与轨道摩擦，轨道上的铁锈被摩擦铲起，使得铁锈与轨道分离，利用摩擦板上安装的毛刷，将铁轨上分离的铁锈扫除。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测设备技术领域，具体为—种地铁轨道检测水平标定装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。并且地铁轨道需要定时检测轨道的水平程度。

现如今的水平的检测设备去除轨道上铁锈较为麻烦，大部分都是需要人工使用额外其他工具铲除轨道上的铁锈，然后对轨道进行测量，这样增大了工作人员的工作强度，不利于工作的进展。

为此，我们提出—种地铁轨道检测水平标定装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供—种地铁轨道检测水平标定装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的轨道上存在铁屑，使检测水平不准的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

—种地铁轨道检测水平标定装置，包括底板，所述底板的顶端侧壁嵌设有控制面板，所述底板的顶端侧壁嵌设有两个对称分布的水平测量仪，所述底板的侧壁设置有环形槽，所述环形槽的侧壁卡接有顶盖，所述顶盖的底端侧壁固定连接有圆杆，所述圆杆与底板的顶端侧壁为贯穿设置，所述圆杆的侧壁固定连接有挡板，所述底板的底端侧壁开设有两个对称分布的滑槽，两个所述滑槽的侧壁均滑动连接有阻尼滑块，两个所述阻尼滑块的底端侧壁均固定连接有固定板，所述底板的底端侧壁开设有两个对称分布的放置槽，两个所述放置槽的侧壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的另一端均固定连接有摩擦板，两个所述摩擦板的侧壁均开设有方形切口，两个所述方形切口的侧壁均固定连接有毛刷，所述底板的侧壁开设有两个对称分布的卡槽，所述底板的侧壁固定连接有两个对称分布的限位板，两个所述限位板的侧壁均开设有方形孔，两个所述摩擦板的侧壁均固定连接有限位杆，所述水平测量仪位于摩擦板的正上端，所述限位杆穿过方形孔，所述底板的底端侧壁开设有方形槽。

优选地，所述卡槽的侧壁与限位杆的侧壁均设置有圆角。

优选地，所述方形孔的宽度小于摩擦板的宽度，所述限位杆的宽度小于方形孔的宽度。

优选地，所述固定板的侧壁与轨道接触处套设有橡胶套。

优选地，所述摩擦板的顶端侧壁与底板的底端侧壁接触处套设有光滑薄膜。

优选地，所述放置槽的侧壁设置有圆角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过摩擦板和毛刷等，将摩擦板放在轨道上，通过顶盖将圆杆向上拉动，使顶盖脱离环形槽，使挡板拉进方形槽内，使弹簧将摩擦板向放置槽内拉动，拉动的过程中，摩擦板与轨道摩擦，轨道上的铁锈将被摩擦铲起，使得铁锈与轨道分离，利用摩擦板上安装的毛刷，将铁轨上分离的铁锈扫除；

2.通过放置槽和固定板等，摩擦板第一次完全进入到放置槽内时，限位杆进入到卡槽内，将摩擦板卡在放置槽内，防止其因为弹簧的余力继续来回晃动，影响测量，将底板向下按动，使水平测量仪接触到轨道表面，固定板通过阻尼滑块滑动，夹紧轨道，使整个底板不易晃动，同时利用限位板，防止摩擦板在被弹簧拉动时，脱离原有的轨道。

附图说明