[实用新型]一种车用新型散热器

说明书

本实用新型涉及散热器领域，具体提供了一种车用新型散热器，包括主片、散热管和水箱，其主要特点在于所述主片上设置有凸起，使得主片变为凹凸面，代替了现有技术中的平面设计，采用这种结构后，主片安装后在散热管和网带连接的外侧形成了一定空间，通过在该空间灌胶的方式可以在上述位置形成密封胶层，从而起到对主片和散热管之间的密封作用，避免水箱内的冷却液泄漏，同时将主片、散热管和网带的顶端置为一体，大大增加了彼此间的结构强度避免在使用过程中脱落或变形，同时由于密封胶层的弹性，可以吸收行驶过程中车体颠簸振动给散热器带来的影响，大大延长了其使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车散热器领域，特别涉及一种车用新型散热器。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车成为一种常见的代步工具。而汽车散热器作为汽车中不可缺少的重要部件之一，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器的结构也需要不断适应新的要求。现有技术中常见的散热器均是由主片、散热管和水箱组成，其中主片在与散热管和网带连接时，一般均是采用的硬质连接，通过尺寸配合来实现密封，但是在实际使用过程中，这种硬质连接往往会出现渗漏，同时由于散热管内流动的是冷却液，其工作温度和非工作温度较大，热胀冷缩造成散热管容易发生形变，长期使用后不但会增加泄漏的可能，还会导致部分管体变形，影响整个散热器的寿命；除此之外由于汽车的使用环境不同，部分汽车或货车需要在路况较差的地区长期行驶，较差的路况导致汽车在运行过程中会承受大量的颠簸和振动，在这种情况下，汽车散热器会由于扭转、振动等因素造成散热管与主片连接处，发生断裂或开裂，这样也会造成水箱散热器漏水，进而造成汽车故障。

现有技术中也提供过相应的解决方案，如有方案采用多主片的结构来克服上述问题，但是双主片结构也无法彻底解决漏液的问题；也有在散热管端部单独设置密封圈的方案，但是这种方案加工时步骤繁琐，且大大增加了成本，难以从根本上解决上述问题，因此，能否提供一种结构更加合理的散热器，成为本领域技术人员所要解决的主要技术问题之一。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足之处，提供了一种车用新型散热器，包括主片、散热管和水箱，其主要特点在于所述主片上设置有凸起，使得主片变为凹凸面，代替了现有技术中的平面设计，采用这种结构后，主片安装后在散热管和网带连接的外侧形成了一定空间，通过在该空间灌胶的方式可以在上述位置形成密封胶层，从而起到对主片和散热管之间的密封作用，避免水箱内的冷却液泄漏，同时将主片、散热管和网带的顶端置为一体，大大增加了彼此间的结构强度避免在使用过程中脱落或变形，同时由于密封胶层的弹性，可以吸收行驶过程中车体颠簸振动给散热器带来的影响，大大延长了其使用寿命。

本申请的具体构思如下，针对现有技术中主片的结构过于简单的问题，发明人针对主片进行了改进，赋予其新的功能，将现有的较为平缓的主片修改为带有明显凸起的结构，这样在安装后，主片与散热管和网带间形成了一个较为明显的空间，由于主片是将所有散热管进行了环状的包裹，这一空间也就包裹住了所有的散热管，通过向该空间灌胶即可实现密封；

在上述构思的指导下，本实用新型的具体技术方案是：

一种车用新型散热器，包括主片、散热管和水箱，其主要特点在于所述主片截面为U形，且主片靠近散热管一侧的侧边向散热管方向弯曲，形成凸起，弯曲的侧边与散热管硬连接，两者之间形成环槽，环槽内注胶形成密封胶层；所述主片的U型槽内设置有密封圈并通过该密封圈与水箱固定连接；

上述结构设置在散热器的上下两个水箱和主片处，实现散热器上下的密封；