[实用新型]一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，包括安装底板，所述安装底板的下表面固定连接有支撑腿，所述安装底板的上表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有安装箱，所述安装箱的侧面通过合页转动连接有活动门，所述安装箱的侧面固定连接有散热风扇，所述安装箱的内底壁和内顶壁均固定连接有电动滑轨。该用于地铁车站的智能乘车诱导装置，通过设置电动滑轨、滑块和固定板，便于乘车诱导装置主体的收纳，通过设置活动门，便于乘车诱导装置主体的防护，从而使装置具有便于对乘车诱导装置主体防护的作用，防止乘车诱导装置主体在不使用时积灰和人为损坏的现象发生。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

在地铁站会有专门的设备为路线不熟的乘客进行帮助，防止乘客乘坐错方向或者路线，但是现有的乘车诱导装置没有防护装置，在不使用时容易积灰或者被人为损坏，因此我们提出一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，包括安装底板，所述安装底板的下表面固定连接有支撑腿，所述安装底板的上表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有安装箱，所述安装箱的侧面通过合页转动连接有活动门，所述安装箱的侧面固定连接有散热风扇，所述安装箱的内底壁和内顶壁均固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨的表面设置有滑块，两个所述滑块的相对面固定连接有固定板，所述固定板的侧面开设有安装槽，所述安装槽的内顶壁固定连接有乘车诱导装置主体，所述安装箱的正面固定连接有控制盒，所述安装箱的内壁固定连接有微动开关。

优选的，所述支撑腿和电动伸缩杆的数量均为四个，四个所述支撑腿呈矩形阵列设置在安装底板下表面的四角处，四个所述电动伸缩杆呈矩形阵列设置在安装底板上表面的四角处。

优选的，所述活动门的侧面固定连接有把手，所述活动门的侧面设置有控制活动门开合的门锁。

优选的，所述固定板的侧面开设有散热孔，所述安装箱的侧面开设有与乘车诱导装置主体相适配的通口。

优选的，所述控制盒的正面分别设置有控制电动伸缩杆、散热风扇、电动滑轨和乘车诱导装置主体启闭的开关，所述微动开关与电动滑轨电性连接。

优选的，所述电动伸缩杆、散热风扇、电动滑轨、乘车诱导装置主体、控制盒和微动开关均与外部电源电性连接。

有益效果

本实用新型提供了一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，具备以下有益效果：

1．该用于地铁车站的智能乘车诱导装置，通过设置电动滑轨、滑块和固定板，便于乘车诱导装置主体的收纳，通过设置活动门，便于乘车诱导装置主体的防护，从而使装置具有便于对乘车诱导装置主体防护的作用，防止乘车诱导装置主体在不使用时积灰和人为损坏的现象发生。

2．该用于地铁车站的智能乘车诱导装置，通过设置电动伸缩杆，便于调节该装置的高度，通过设置微动开关，便于控制电动滑轨的启闭，通过设置散热风扇，便于对乘车诱导装置主体进行散热，从而使该装置达到便于使用的效果。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；