[实用新型]一种船用轴承座与箱体配作安装孔的定位工装

说明书

本实用新型涉及机械制造加工技术领域，具体涉及一种船用轴承座与箱体配作安装孔的定位工装，包括上板、下板、圆环立柱、压板、吊环支撑和吊环；所述上板、下板和压板均为带孔圆盘，所述上板和下板分别同轴固定在所述圆环立柱的上端和下端，所述上板与鳍箱的上孔匹配，所述下板与下轴承座的内孔匹配，所述压板固定安装在所述上板上端，所述压板通过螺栓与鳍箱的上端固定连接，所述吊环支撑固定安装在所述压板上，所述吊环固定安装在所述吊环支撑上。具有结构简单，重量小，无繁杂的装拆过程，可大大提升加工前后的装拆及吊装效率的优点。

技术领域

本实用新型涉及机械加工制造技术领域，特别是涉及一种船用轴承座与箱体配作安装孔的定位工装。

背景技术

“减摇鳍”是帮助船舶在狂风巨浪中保持平衡的人造“鱼翅”，是目前效果最好的减摇装置，装于船中两舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵，通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆，以便减少船体横摇。

减摇鳍按其结构分为收放式减摇鳍和非收放式减摇鳍，两者均由执行机构、液压系统及控制系统三部分组成；其中收放式减摇鳍执行机构中传动部件的十字轴组件与鳍箱的连接依靠鳍箱上安装上、下轴承座，利用轴承进行传动连接。为使十字轴组件与鳍箱的连接可靠，保证执行机构的运转平稳，对鳍箱的上、下轴承座安装的同轴度要求很高，须十字轴组件与鳍箱装配后进行轴承座安装孔的配作加工。

对于收放式减摇鳍通常应用于大吨位船体中，其结构复杂，体积庞大，若采用原有设计产品组装配合后进行配作加工，涉及零部件组装繁多，吊装重量大，加工前后需进行多次装拆，装拆费时长，效率低，过程繁琐，耗费人力物力，同时增加了吊装风险及损伤已成型产品的风险。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种结构简单，体积小，重量轻，定位准确，安装使用方便，效率高，更好的满足生产需求的船用轴承座与箱体配作安装孔的定位工装，用于代替原十字轴组件产品链接鳍箱的上、下轴承座的孔位，进行轴承座安装孔位的配作加工。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种船用轴承座与箱体配作安装孔的定位工装，包括上板、下板、圆环立柱、压板、吊环支撑和吊环；所述上板、下板和压板均为带孔圆盘，所述上板和下板分别同轴固定在所述圆环立柱的上端和下端，所述上板与鳍箱的上孔匹配，所述下板与下轴承座的内孔匹配，所述压板固定安装在所述上板上端，所述压板通过螺栓与鳍箱的上端固定连接，所述吊环支撑固定安装在所述压板上，所述吊环固定安装在所述吊环支撑上。

这样，在使用时，首先将下板、上板、环形立柱、压板、吊环支撑和吊环固定连接，之后将轴承座放置在鳍箱内，再通过鳍箱的上孔将定位工装放置在鳍箱内，上板与鳍箱的上孔匹配，上板和压板形成法兰面，通过压板上的孔与鳍箱通过螺栓连接，下板间隙配合在下轴承座的内孔中，完成定位工装的安装，之后利用打孔工具对下轴承座和鳍箱进行配作安装孔的配作加工。

其中，所述上板和下板与所述圆环立柱焊接连接。方便生产加工制造。

其中，还包括若干第一筋板和若干第二筋板，所述上板与圆环立柱之间通过第一筋板固定连接；所述下板与圆环立柱之间通过第二筋板固定连接。提高连接强度。

其中，所述第一筋板和第二筋板沿所述圆环立柱间隔均布设置。

其中，还包括第三筋板、第四筋板和第五筋板，所述第三筋板、第四筋板和第五筋板相互间隔120°固定安装在压板上。

其中，所述第三筋板、第四筋板和第五筋板与所述压板焊接连接。方便生产加工制造。提高连接强度。

其中，所述第三筋板、第四筋板和第五筋板的端部分别与吊环支撑固定连接。提高连接强度，可以更好的进行起吊。

其中，所述第三筋板、第四筋板和第五筋板的端部分别与吊环支撑焊接连接。方便生产加工制造。