[实用新型]一种用于免充气轮胎的拼装式轮毂

说明书

本实用新型公开一种用于免充气轮胎的拼装式轮毂，所述轮毂为分体式拼装结构，所述轮毂沿轴向由两个半轮毂拼装而成。通过将轮毂设计成分体式拼装结构，这样可先生产好轮胎胶体，装配时，只需先将轮胎胶体装入胎体内，再安装分体式拼装结构的轮毂即可，从而大大地提高了效率，便于免充气轮胎的推广。适用于汽车。

技术领域

本实用新型涉及免充气轮胎领域，具体是一种用于免充气轮胎的拼装式轮毂。

背景技术

目前，随着汽车的广泛使用，汽车轮胎的安全性、舒适性、能耗和耐磨性越来越受到汽车生产厂商的高度重视。传统的汽车轮胎一般都为充气轮胎，充气轮胎利用轮胎内压缩空气的高压承载车辆的载荷，具有良好的乘坐舒适性。但是充气轮胎在实际使用时存在以下问题：

1、容易被硬物扎破，造成漏气，甚至引起爆胎，影响车辆行驶安全；

2、扎破的轮胎修复后存在安全隐患。

由此，免充气轮胎应运而生，免充气轮胎是一种在轮毂和胎体之间填充胶体的新型轮胎，这种免充气轮胎因不需要充气，所以解决了上述传统汽车轮胎存在的问题。但这种免充气轮胎一般是通过小孔向轮毂和胎体之间填充液态胶体，因此需要等待液态胶体凝固后才能正常使用，这样需等待的时间较长，不利于免充气轮胎的推广。因此，亟需研发出一种新的轮毂，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于免充气轮胎的拼装式轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于免充气轮胎的拼装式轮毂，所述轮毂为分体式拼装结构，所述轮毂沿轴向由两个半轮毂拼装而成。通过将轮毂设计成分体式拼装结构，这样可先生产好轮胎胶体，装配时，只需先将轮胎胶体装入胎体内，再安装分体式拼装结构的轮毂即可，从而大大地提高了效率，便于免充气轮胎的推广。

优选地，两个所述半轮毂的拼接面上沿圆周方向分别设有拼接部。加设的拼接部方便了两个半轮毂之间的拼接；同时，加设的拼接部还能起到加强轮毂的拼接部位的强度；而且，加设的拼接部还能起到散热作用，从而能提高轮胎的使用性能和使用寿命。

优选地，两个所述半轮毂上的拼接部之间通过螺栓或焊接方式连接固定。

优选地，所述拼接部设置在所述半轮毂的外表面和/或内表面上。

优选地，所述半轮毂的拼接面为弧形、V形、锯齿形或梯形。通过将半轮毂的拼接面设计为弧形、V形、锯齿形或梯形，这样能防止两个半轮毂之间沿径向发生位移，从而提高了两个半轮毂之间连接的牢固性；同时也能起到定位作用，从而方便了两个半轮毂拼接。

优选地，所述半轮毂的外表面和/或内表面上设有散热加强筋。加设的散热加强筋一方面能起到加强轮毂的作用，另一方面还能起到散热作用，有利于提高轮胎的使用性能和使用寿命。

优选地，所述拼接部为环状结构，所述环状结构的拼接部上沿圆周方向间隔设有若干个连接孔。

优选地，一个所述环状结构的拼接部的拼接面上设有定位凹槽，另一个所述环状结构的拼接部的拼接面上设有与所述定位凹槽相配合的定位块。加设的相互配合的定位凹槽和定位块进一步地方便了两个半轮毂拼接。

优选地，所述半轮毂上设有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过将轮毂设计成分体式拼装结构，这样可先生产好轮胎胶体，装配时，只需先将轮胎胶体装入胎体内，再安装分体式拼装结构的轮毂即可，从而大大地提高了效率，便于免充气轮胎的推广；

2、加设的拼接部方便了两个半轮毂之间的拼接；

3、加设的拼接部还能起到加强轮毂的拼接部位的强度；