[实用新型]天窗玻璃总成减重结构

说明书

本实用新型公开了一种天窗玻璃总成减重结构，包括：天窗玻璃；前铁件；后铁件，其中前铁件与后铁件都两端向上折弯，具有中空腔道；泡棉，泡棉通过单面胶分别粘接于前铁件上端与后铁件上端，密封中空腔道的上侧；堵头盖，堵头盖分别插设于前铁件两端与后铁件两端，密封中空腔道的两端；以及PU包边，PU包边成型于天窗玻璃周围，通过PU材料一体注塑前铁件与后铁件至天窗玻璃。本实用新型通过在前、后铁件上使用单面胶粘接泡棉，封闭上侧，同时在前、后铁件的两端增加堵头盖封闭左右两端，把铁件开口部位全部堵起来，使得PU注塑成型过程中PU料无法填充到铁件内部，在不会影响到天窗玻璃的强度和其它性能前提下，有效满足了客户的减重需求。

技术领域

本实用新型属于天窗玻璃总成技术领域，具体地说，涉及一种天窗玻璃总成减重结构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车天窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。

目前的全景天窗多需要用到移动玻璃和固定玻璃，然后天窗玻璃在PU注塑成型过程中铁件中间会全部填充PU料，不可避免的对产生较大重量，影响天窗玻璃总成的轻便性。

因此，一种能够封闭铁件以达到减重天窗玻璃总成结构亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种天窗玻璃总成减重结构，用于避免以往天窗玻璃在PU注塑成型过程中，铁件中间会全部填充PU料，造成较大重量，影响天窗玻璃总成的轻便性的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种天窗玻璃总成减重结构，包括：

天窗玻璃；

前铁件，前铁件位于天窗玻璃前侧；

后铁件，后铁件位于天窗玻璃后侧，其中前铁件与后铁件都两端向上折弯，具有中空腔道；

泡棉，泡棉通过单面胶分别粘接于前铁件上端与后铁件上端，密封中空腔道的上侧；

堵头盖，堵头盖分别插设于前铁件两端与后铁件两端，密封中空腔道的两端；以及

PU包边，PU包边成型于天窗玻璃周围，通过PU材料一体注塑前铁件与后铁件至天窗玻璃。

根据本实用新型一实施方式，其中上述前铁件与后铁件两端折弯相互靠近，具有预定间隔，且泡棉宽度大于预定间隔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述堵头盖包括：

内插件部，内插件部插设于前铁件或后铁件；

外扣盖部，外扣盖部延伸于内插件部，且止抵于前铁件或后铁件。

根据本实用新型一实施方式，其中上述内插件部环设有多圈凸起筋部，凸起筋部止抵于前铁件或后铁件内壁。

根据本实用新型一实施方式，其中上述内插件部前端开口锥度渐小。

根据本实用新型一实施方式，其中上述内插件部穿设有锁紧孔，锁紧孔成腰圆形，用于卡接至前铁件或后铁件。

根据本实用新型一实施方式，其中上述PU包边位于天窗玻璃的左右两侧还分别设有定位铁件，定位铁件成型于PU包边内部，且定位铁件具有裸露出PU包边的安装支架，用于包边模具的定位。

根据本实用新型一实施方式，其中上述PU包边设有工艺口，工艺口底部安装挡风网滑脚。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：