[实用新型]一种铁路工程施工用数字调度系统

说明书

本实用新型涉及铁路工程技术领域，且公开了一种铁路工程施工用数字调度系统，包括既有FAS数调主系统、新建FAS数调主系统、新建FAS数调主系统包括多个FAS数调分系统，多个FAS数调分系统采用2M传输设备组成2M数字环，且多个FAS数调分系统之间通过模拟中继进行互联，新建FAS数调系统通过2B+D接口与多个FAS数调分系统连接，既有数调主系统连接有移动交换中心。本实用新型能够在2M数字环完全中断时相邻车站间还具备模拟通道进行通信，保证系统可靠性，且由2.5G和10G传输设备互成迂回保护，进一步保证了系统整体的安全运行。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术领域，尤其涉及一种铁路工程施工用数字调度系统。

背景技术

目前，铁路施工完成后需要通过调车场服务于货运，例如车辆存放，货运装卸，车辆改编，车辆倒调，车辆转线的区域货物运输等等。一个调车场内或多个调车场间的行车通常采用调车作业，常见忽进忽退的往复式运输。专门用于调车的动力称为调车机车，往复调车时，机车或牵引或推送车辆来回运动。

现有技术中的数字调度系统可靠性较差，在2M数字环完全中断时系统整体会停止工作，且目前多是都是按照一主一备环形组网，由2.5G和10G单独传输，一旦站内2.5G传输设备出现问题，则可导致站内的数字调度设备瘫痪，造成事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的数字调度系统可靠性较差，在2M数字环完全中断时系统整体会停止工作，且目前多是都是按照一主一备环形组网，由2.5G和10G单独传输，一旦站内2.5G传输设备出现问题，则可导致站内的数字调度设备瘫痪，造成事故的问题，而提出的一种铁路工程施工用数字调度系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路工程施工用数字调度系统，包括既有FAS数调主系统、新建FAS数调主系统、所述新建FAS数调主系统包括多个FAS数调分系统，多个所述FAS数调分系统采用2M传输设备组成2M数字环，且多个FAS数调分系统之间通过模拟中继进行互联，所述新建FAS数调系统通过2B+D接口与多个FAS数调分系统连接，所述既有数调主系统连接有移动交换中心，所述新建FAS数调主系统通过2M数字中继与既有FAS数调主系统和移动交换中心连接，所述既有FAS数调主系统和新建FAS数调主系统分别通信连接有2.5G、10G传输设备，多个所述FAS数调分系统均过DDF架和2M线分别与两个2.5G、10G传输设备通信连接。

优选的，所述2M数字环用于多个FAS数调分系统和新建FAS数调主系统进行时钟和时间的同步。

优选的，多个所述FAS数调分系统均通过2B+D接口连接有调度台，用于对所述FAS数调分系进行控制和管理，所述调度台包括列调、电调和货调。

优选的，多个所述FAS数调分系统均通过模拟接口连接有应急分机，用于在所述2M数字环完全中断时相邻的FAS数调分系统之间还具备模拟通道进行通信。

优选的，所述既有FAS数调主系统和新建FAS数调主系统的调度总机采用SIP服务器方式。

优选的，所述调度台连接物流数据库，且数据库采用archivelog mode方式进行热备份。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路工程施工用数字调度系统，具备以下有益效果：

1、该铁路工程施工用数字调度系统，通过设置模拟中继进行互联，能够在2M数字环完全中断时相邻车站间还具备模拟通道进行通信，保证系统可靠性，再通过2.5G、10G传输设备分别与既有FAS数调主系统和新建FAS数调主系统通信连接，能够形成迂回保护，进一步保证了系统整体的安全运行。

2、该铁路工程施工用数字调度系统，通过2B+D接口与多个FAS数调分系统连接，能够实时对多个FAS数调分系统进行控制和管理，保证系统整体的稳定。