[实用新型]一种两栖履带式车辆车底翻板装置

说明书

本实用新型提出一种两栖履带式车辆车底翻板装置，包括液压缸、输入齿轮、中间齿轮、输出齿轮、转轴、连接板、翻板、支撑座和合页附座，通过控制液压缸伸缩，驱动齿轮组旋转，经过转轴实现翻板的旋转。水下行驶时翻板旋转后与翼子板贴合，将抬起后的行动系统密封，达到减小水下行进阻力的目的。本实用新型的车底翻板装置能够有效减小履带车辆水下行驶阻力，并满足车辆密封要求，保证车辆陆上行驶工况正常；车底翻版装置操作灵活简便，结构紧凑，装配简易，维修保养方便。

技术领域

本实用新型属于两栖履带式车辆技术领域，具体涉及一种两栖履带式车辆车底翻板装置。

背景技术

目前我国两栖履带式车辆在水中行驶时，车体两侧的行动系统完全暴漏在水中，对车辆造成很大的行驶阻力。为减小阻力，需使履带车辆底部像船底一样平整，因此需要一种装置，当两栖履带车辆水下行驶时，将行动系统密封，并且不能影响车辆的陆地行驶工况。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型提出一种两栖履带式车辆车底翻板装置，以解决水陆两栖履带式车辆行动系统造成的水下行驶阻力的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种两栖履带式车辆车底翻板装置，该车底翻板装置包括液压缸、输入齿轮、中间齿轮、输出齿轮、转轴、连接板、翻板、支撑座和合页附座；其中，支撑座设有销轴孔，与车体紧固连接，为输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮提供固定支撑，各齿轮与支撑座之间设有铜套，为齿轮提供支撑及润滑，轴向由间隔套进行限位；输入齿轮通过销轴安装在支撑座上，并通过连接杆与液压缸连接，由液压缸提供动力，将动力通过齿轮啮合传递给中间齿轮；液压缸的一端通过连接杆与输入齿轮连接，另一端通过支座与车体连接；输出齿轮与中间齿轮啮合，并通过转轴安装在支撑座上；输出齿轮的中心设有内花键，通过内花键与转轴的外花键连接；转轴通过铜套和挡圈固定在支撑座上，在转轴与铜套间设置有O型圈，转轴通过连接板与翻板连接，带动翻板绕转轴旋转；翻板的中部通过螺栓与连接板紧固连接，并通过转轴固定在支撑座上，翻板的两端由合页附座固定在车首及车尾。

进一步地，支撑座采用焊接方式与车体紧固连接。

进一步地，支撑座包括车内固定附座与车外固定附座，为一体机加成型。

进一步地，输入齿轮设有缺口，以避免与液压缸的运动轨迹重合。

进一步地，输出齿轮的轴线与转轴的轴线重合。

进一步地，翻板采用装甲铝板材料。

进一步地，翻板在长度方向与车辆底部等长。

(三)有益效果

本实用新型提出一种两栖履带式车辆车底翻板装置，包括液压缸、输入齿轮、中间齿轮、输出齿轮、转轴、连接板、翻板、支撑座和合页附座，通过控制液压缸伸缩，驱动齿轮组旋转，经过转轴实现翻板的旋转。水下行驶时翻板旋转后与翼子板贴合，将抬起后的行动系统密封，达到减小水下行进阻力的目的。本实用新型的车底翻板装置能够有效减小履带车辆水下行驶阻力，并满足车辆密封要求，保证车辆陆上行驶工况正常；车底翻版装置操作灵活简便，结构紧凑，装配简易，维修保养方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例两栖履带式车辆车底后视图；

图2为本实用新型实施例两栖履带式车辆车底侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。