[实用新型]一种散热性好的三轮摩托车发动机箱体有效
申请号: | 202022396416.3 | 申请日: | 2020-10-23 |
公开(公告)号: | CN213627759U | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 张吉全;王琦;李启飞 | 申请(专利权)人: | 重庆亿铸机械制造有限公司 |
主分类号: | F01P1/02 | 分类号: | F01P1/02;F01P3/04 |
代理公司: | 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) 50221 | 代理人: | 付金星 |
地址: | 401320 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 散热 三轮 摩托车 发动机 箱体 | ||
1.一种散热性好的三轮摩托车发动机箱体,其特征在于:包括曲轴箱体(1)和燃烧室外壳(2),所述燃烧室外壳(2)设置于所述曲轴箱体(1)顶部,且所述燃烧室外壳(2)前后侧对称设置有多组散热栅板(3),所述散热栅板(3)顶部前后侧的所述燃烧室外壳(2)表面均设置有控制组件(4);
所述散热栅板(3)与所述燃烧室相接侧通过铰接相连,且多组所述散热栅板(3)中部均竖向贯穿有容置槽(301),该容置槽(301)内横向设置有转轴(302),所述控制组件(4)包括固定于所述燃烧室外壳(2)表面的固定块(401),该固定块(401)中部设置有纵向延伸的滑槽(402),该滑槽(402)内纵向滑动设置有承托筒(403),所述承托筒(403)内竖向设置有撑杆(404),所述撑杆(404)与所述承托筒(403)螺纹配合,所述撑杆(404)底端依次贯穿多组所述容置槽(301),且所述撑杆(404)与多组所述转轴(302)转动配合。
2.根据权利要求1所述一种散热性好的三轮摩托车发动机箱体,其特征在于:所述承托筒(403)上下两端对称设置有两组旋钮(403a),所述旋钮(403a)直径大于所述滑槽(402)宽度,且所述旋钮(403a)外圆周侧环绕设置有多组竖向延伸的滑槽(402)。
3.根据权利要求1所述一种散热性好的三轮摩托车发动机箱体,其特征在于:所述燃烧室外壳(2)内部设置有中空冷却腔(201),所述曲轴箱体(1)顶部一侧设置有储存罐(5),该储存罐(5)顶端设置有回流管(501),所述储存罐(5)通过该回流管(501)与所述冷却腔(201)顶部外侧相连通。
4.根据权利要求3所述一种散热性好的三轮摩托车发动机箱体,其特征在于:所述储存罐(5)底端设置有液泵(6),所述液泵(6)出液端设置有导液管(601),所述导液管(601)另一端设置有降温组件(8),所述降温组件(8)内侧设置有风扇(7),所述风扇(7)固定于所述曲轴箱体(1)远离所述液泵(6)一侧。
5.根据权利要求4所述一种散热性好的三轮摩托车发动机箱体,其特征在于:所述降温组件(8)包括平行分布的顶管(801)和底管(802),所述顶管(801)纵向设置在所述底管(802)上方,且所述顶管(801)与所述底管(802)之间纵向排列有多条降温管(803),所述底管(802)通过该降温管(803)与所述顶管(801)相连通。
6.根据权利要求5所述一种散热性好的三轮摩托车发动机箱体,其特征在于:所述顶管(801)顶部中心设置有连通管(801a),所述顶管(801)通过该连通管(801a)与所述冷却腔(201)底部相连通,所述导液管(601)远离所述液泵(6)一端延伸到所述底管(802)底部,且所述导液管(601)与所述底管(802)相连通。
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