[实用新型]旋转钩拉无避让车库

说明书

本实用新型公开了一种旋转钩拉无避让车库，包括车库大架，搬运车，载车板，其特征是搬运车安装在车库二层两根主梁上面的两根滑轨上面，两根立柱及一根立柱滑轨安装在车库两个车位的中间，两根立柱顶端与两根主梁下面链接成为一体，主梁上面固定连接两根横梁、上面可以安放左、右两块载车板，搬运车上的旋转滑轨旋转、底部可以与立柱滑轨顶端对接与分开，旋转滑轨可以90度至180度的旋转，减速卷扬机可以带动滑车上面的钩拉板以及载车板，在旋转滑轨以及立柱滑轨上面提升或下降。本实用新型结构简单，停、取车方便快捷，便于维护，占地面积少。

技术领域

本实用新型涉及一种双层无避让车库，具体涉及一种双层旋转钩拉无避让车库。

背景技术

随着家用轿车的增多，停车难、无处停车是人们急切要解决的问题。现有技术中的双层无避让车库普遍存在以下缺陷，一种是一套双层无避让车库只能停放一个车位的上层车位，这样一套双层无避让车库就只能停放上、下共两个车位，这样就降低了停车效率，相对也增加了车库成本。

还有一种一套双层无避让车库可以停放两层共四个车位，但车库搬运车及车库立柱占地面积过多，虽然两层共有四个车位，但停四辆车相当需要占用三个车位的面积，这样导致了这种双层无避让车库实用价值很低。

本实用新型采用了下层两个车位不用载车板，车辆自行停放，下层两个车位就要比上层两个带有载车板的车位要宽，二层车库宽出的面积正好安装车库搬运车，同时车库主要立柱安装在两个车库中间以及后面两角，相对就减少了立柱的占地面积。再利用旋转滑轨与立柱滑轨对接与分开，旋转滑轨以及钩拉板的旋转就可以带着载车板任意停、取二层两个车位的车辆，利用两个车位的占地面积，以及一套搬运车的双层旋转钩拉无避让车库就能实现停放四辆轿车。

发明内容

鉴于现状：本实用新型提供了一种结构简单，维护方便，可靠性高，占地面积少的一种旋转钩拉无避让车库，利用一套车库搬运车，旋转滑轨的旋转钩拉就可以交换两个载车板停、取车辆。利用搬运车安装在二层两个车位的中间二层，这样一层两个车位的面积要比二层两个载车板车位要宽，以及车库立柱的减少，这样两个车位的面积，一套搬运车的旋转无避让车库就可以停放两层共四辆轿车。

技术方案：本实用新型由车库大架部分、车库搬运车部分及载车板部分组成。所述的车库大架部分由车库中间两根立柱的顶端与两根主梁下面后部及中部位置连接成为一体，两根主梁在二层两块载车板中间，上面固定连接两根滑轨，两根主梁后部及中部偏前位置分别与两根横梁中间连接成为一体，后一根横梁两端下面各与两根后角立柱顶端连接成为一体。两根主梁的前端与前面的一根立柱滑轨上部偏下后面位置连接成为一体，立柱滑轨上面后部位置设有一个四方开口。立柱滑轨后部中间及中间两根立柱中部位置与两根主梁下面分别用斜拉支架斜拉固定连接，中间后一根立柱滑轨中部位置及两根后角立柱分别与后一根横梁下面用斜拉支架斜拉固定连接成。

所述的搬运车部分由行走车，行走车下部两侧安装多个滑轮，行走车上面的减速电机带动滑轮可以在两根滑轨上前进、后退运动，行走车后部上面位置与一根固定支架底部连接成为一体，固定支架顶部与一根连接支架后端连接成为一体。行走车前面位置安装一块电磁铁。行走车前面上部位置固定连接一个轴承座支架，与旋转滑轨底部的一根下转轴连接，旋转滑轨上面的一根上转轴与连接支架前端位置上轴承座中穿过连接，旋转滑轨的上转轴与下转轴是同轴心的，旋转滑轨可以与轴承座支架的轴承及连接支架上面的轴承连接旋转。旋转滑轨与立柱滑轨前面都是开口的，钩拉板可以在开口里面上、下滑动。上转轴顶端与一块底座板中间连接成为一体，底座板上面安装一个减速卷扬机。旋转滑轨上面、上转轴下部位置安装一个链轮，通过链条与安装在固定支架上部位置的减速电机连接。

所述的滑车由旋转滑轨内安装有六个滑轮的滑车，六个滑轮均分安装在一块槽型板两侧的六个滑轮轴上面。槽型板顶部安装一根固定轴，轴上连接一个支架滑轮，与卷扬机钢丝绳一端连接。槽形板中间前面位置与钩拉板后部连接成为一体，钩拉板前面中上部位置与一个直角钩连接成为一体，底部与一块加厚的挡板及一个直钩连接成为一体。