[实用新型]一种渐变式行程调节阻尼减振器

说明书

本实用新型中公开了一种渐变式行程调节阻尼减振器，包括工作缸、设置在工作缸内的连杆组件和设置在工作缸底部的底阀组件，工作缸包括工作筒和缩径筒，工作筒直径大于缩径筒直径，连杆上设置有缓冲组件，缓冲组件在运动到缩径筒内时，与缩径筒内壁之间密封配合；缩径筒内壁上沿工作缸轴向方向设置有一个或多个泄流槽，泄流槽一端位于工作筒与缩径筒之间的连接处；缓冲组件包括缓冲座，缓冲座外圆周上沿其轴向方向设置有第一泄油槽。该减振器在接近最大拉伸行程时，缓冲组件产生附加的阻尼力，避免刚性冲击给乘客带来不适，提高乘坐的舒适性，保证人员及装载装备的安全性，能够明显提升整车的品质。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，特别涉及一种渐变式行程调节阻尼减振器。

背景技术

随着对汽车悬架性能的要求越来越高，主动变阻尼减振器、半主动悬架减振器、被动改装减振器(空气弹簧减振器，特殊液压结构减振器)应运而生，然而上述减振器存在着结构复杂、生产成本高等问题，不能被广泛使用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中减振器所存在的上述技术问题，提供一种渐变式行程调节阻尼减振器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种渐变式行程调节阻尼减振器，包括工作缸、设置在工作缸内的连杆组件和设置在工作缸底部的底阀组件，所述连杆组件包括连杆和设置在连杆端部的活塞，所述工作缸包括工作筒和缩径筒，工作筒直径大于缩径筒直径，所述连杆上设置有缓冲组件，所述缓冲组件在运动到缩径筒内时，与缩径筒内壁之间密封配合；

所述缩径筒内壁上沿工作缸轴向方向设置有一个或多个泄流槽，所述泄流槽一端位于工作筒与缩径筒之间的连接处；

所述缓冲组件包括缓冲座，所述缓冲座外圆周上沿其轴向方向设置有第一泄油槽。

上述技术方案中，进一步地，所述缓冲组件还包括有支承座，所述支承座上相对设置有两个环形的限位法兰，所述限位法兰之间形成呈环形的限位槽，所述缓冲座套设在支承座的限位槽内，所述缓冲座外径大于限位法兰的外径，所述缓冲座与支承座之间间隙配合。

上述技术方案中，进一步地，所述限位法兰之间的间距大于缓冲座两端面之间的间距。

上述技术方案中，进一步地，所述缓冲座包括缓冲座本体，所述缓冲座本体两端活动连接形成环状结构，所述第一泄油槽位于缓冲座本体外圆周上，所述缓冲座本体一侧端面为平面，另一侧端面上设置有一个或多个第二泄油槽，所述第二泄油槽位于朝缩径筒一侧的端面上。

上述技术方案中，进一步地，所述缓冲座本体两端分别设置有配合的卡钩，所述缓冲座本体两端通过卡钩活动连接，位于缓冲座本体一端卡钩的一侧位置设置有限位部，所述限位部用于限制另一卡钩朝限位部方向的运动，所述限位部位于缓冲座本体上远离第二泄油槽的一侧。

上述技术方案中，进一步地，所述第一泄油槽位于缓冲座本体两端的连接处，所述缓冲座本体一端的卡钩与另一端的卡钩之间形成第一泄油槽。

上述技术方案中，进一步地，所述缓冲座本体内圆周上设置有一个或多个第三泄油槽，所述第二泄油槽与第三泄油槽之间错开间隔设置。

上述技术方案中，进一步地，所述泄流槽在竖直平面上的投影面积沿连杆组件拉伸方向逐渐减小。

上述技术方案中，进一步地，所述泄流槽横截面为弧形，在泄流槽纵截面上泄流槽底部与缩径筒内壁之间的间距沿连杆组件拉伸方向逐渐减小。

上述技术方案中，进一步地，所述泄流槽与第一泄油槽之间错开设置。

本实用新型所具有的有益效果：