[实用新型]一种E型牵引拖车

说明书

本实用新型公开了一种E型牵引拖车，包括牵引车、小车、内部预组装模块、脚踏下降开关和光电感应器，所述牵引车的右侧安装有多组E型车本体，且E型车本体的内侧设置有小车，所述E型车本体的中部为主框架，且主框架中部左右两侧均连接有固定块，所述E型车本体的左右两侧均安装万向轮，所述主框架的前端左右两侧均安装连接有穿线管，所述主框架的左右两端内侧均贴合连接有不锈钢防护板，所述内部预组装模块位于支撑板的内侧，所述支撑板的上端外侧连接有上罩壳。该E型牵引拖车，便于连接有多组E型车本体，便于提供电源，以及便于进行掉头和转向，从而便于运输物料的效率，同时便于对小车提升和定位，减少小车的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及E型牵引拖车技术领域，具体为一种E型牵引拖车。

背景技术

随着经济、科技和生活水平的不断发展，人们的需求也在不断增加，工业生产等领域得以快速发展，而在工业生产等领域中常使E型牵引拖车将生产完毕的产品等配送至不同地点进行售卖等。

现有的E型牵引拖车，一般不能连接有多组E型车本体，不便于进行掉头和转向，运输物料的效率低，以及不便于对小车提升和定位，易使小车的维护成本高等问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种E型牵引拖车，便于连接有多组E型车本体，便于提供电源，以及便于进行掉头和转向，从而便于运输物料的效率，同时便于对小车提升和定位，减少小车的维护成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种E型牵引拖车，包括牵引车、小车、内部预组装模块、脚踏下降开关和光电感应器，所述牵引车的右侧安装有多组E型车本体，且E型车本体的内侧设置有小车，所述E型车本体的中部为主框架，且主框架中部左右两侧均连接有固定块，并且固定块的左侧和右侧分别连接有前牵引和后牵引，所述E型车本体的左右两侧均安装万向轮，且E型车本体的中部分别安装有定向轮，所述主框架的前端左右两侧均安装连接有穿线管，且主框架的中部上表面设置有电源连接插头，所述主框架的左右两端内侧均贴合连接有不锈钢防护板，且主框架的中部后侧固定连接有支撑板，所述内部预组装模块位于支撑板的内侧，且支撑板的后端内侧安装有脚踏下降开关，并且内部预组装模块的后端内侧设置有自锁机构，所述支撑板的上端外侧连接有上罩壳，且上罩壳的前上端中部内侧安装有光电感应器。

作为本实用新型的优选技术方案，所述主框架与小车卡合连接，且固定块与主框架通过焊接的方式相连接，并且前牵引和后牵引分别与固定块单体卡扣连接。

采用上述技术方案通过主框架便于对小车进行限位，以及通过前牵引和后牵引均可与固定块卡扣，便于进行掉头。

作为本实用新型的优选技术方案，所述万向轮和定向轮分别与固定块和支撑板为螺钉固定连接，且万向轮单体和定向轮单体组合呈“十”字型结构。

采用上述技术方案通过万向轮和定向轮，便于进行移动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述穿线管、电源连接插头和不锈钢防护板均与主框架通过螺钉固定连接，且穿线管、电源连接插头和不锈钢防护板均关于主框架对称设置。

采用上述技术方案通过螺钉便于将穿线管、电源连接插头和不锈钢防护板与主框架连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑板与牵引车焊接连接，且脚踏下降开关和上罩壳均与支撑板为螺钉连接。

采用上述技术方案通过螺钉便于将脚踏下降开关和上罩壳与支撑板连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述自锁机构贯穿于上罩壳的内部，且自锁机构的上表面高于上罩壳的上表面，并且光电感应器与上罩壳镶嵌连接。

采用上述技术方案通过自锁机构和光电感应器，便于对小车进行卡扣定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：