[实用新型]一种适用于节气门的智能加热器

说明书

本实用新型公开了一种适用于节气门的智能加热器，包括有固定于节气门上且邻近于节气门阀片的导热壳体、设置于导热壳体外且与导热壳体固定连接的塑壳、固定于导热壳体内且与导热壳体紧密接触的PTC加热器、固定于塑壳内的温控器、以及与蓄电池连接的连接器，塑壳朝向导热壳体的一面为开口结构，导热壳体与塑壳连接后塑壳内部形成封闭腔室，温控器固定于封闭腔室内，PTC加热器的一端与温控器的一端连接，PTC加热器的另一端、温控器的另一端通过连接器分别与蓄电池的正负极连接。本实用新型结构简单、对节气门进行智能温控加热，节省能源的前提下，保证节气门阀片不被冰冻。

技术领域

本实用新型涉及节气门技术领域，具体是一种适用于节气门的智能加热器。

背景技术

节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，它的上部是空气滤清器空气格，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。在低温环境下，水渍等污染物会把节气门阀片冻住，导致节气门无法正常工作，使汽车无法启动。

常见的节气门上通常设置有发动机暖通循环水来为节气门进行加热，防止水蒸气结冰卡死节气门阀片或液态水损坏步进电机等电子元件。但当发动机暖机后，节气门口的温度升高将不存在结冰卡死阀片或损坏电子元件的风险，又或者在炎热的夏天节气门也不会结冰存在卡死阀片的风险，那么此时暖通水如果继续对节气门进行加热，势必会导致经过节气门的暖空气被继续加热，进气温度升高，进气温度升高后将导致发动机进气量减少，充气效率降低，发动机功率下降等。因此在低温条件下既能对节气门体进行加热，以及在高温条件下、或者已通过加热节气门不会结冰存在卡死气门阀片的情况下停止对节气门加热，是本技术领域的技术人员要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于节气门的智能加热器，结构简单、对节气门进行智能温控加热，节省能源的前提下，保证节气门阀片不被冰冻。

本实用新型的技术方案为：

一种适用于节气门的智能加热器，包括有固定于节气门上且邻近于节气门阀片的导热壳体、设置于导热壳体外且与导热壳体固定连接的塑壳、固定于导热壳体内且与导热壳体紧密接触的PTC加热器、固定于塑壳内的温控器、以及与蓄电池连接的连接器，所述的塑壳朝向导热壳体的一面为开口结构，导热壳体与塑壳连接后塑壳内部形成封闭腔室，所述的温控器固定于所述的封闭腔室内，所述的PTC加热器的一端与温控器的一端连接，PTC加热器的另一端、温控器的另一端通过连接器分别与蓄电池的正负极连接。

所述的导热壳体的外壁上固定有导热垫，所述的导热壳体通过导热垫粘接于节气门上。

所述的导热壳体分为左部和右部，所述的左部为顶端开口的矩形腔体，所述的PTC加热器卡置定位于矩形腔体内，所述的右部为板状结构，所述的塑壳通过螺钉固定在右部上。

所述的连接器为两芯连接器，两个导线的一端均与两芯连接器连接，两个导线中，其中一个导线的另一端从导热壳体左部顶端的开口伸入到矩形腔体内与PTC加热器的另一端连接，另一个导线的另一端从塑壳的顶端伸入到塑壳的封闭腔室内与温控器的另一端连接。

本实用新型的优点：

本实用新型采用PTC加热器加热导热壳体，导热壳体通过接触导热从而对节气门进行快速加热；本实用新型设置有温控器，一方面在低温环境下便于通过温控器自动控制PTC加热器启动加热，另一方面在温度高于设定温度时，通过温控器控制PTC加热器停止加热，本实用新型的温控器与PTC加热器置于两个腔室，且温控器邻近于导热壳体，便于温控器采集导热壳体附近的温度即节气门的导热温度，实现准确采集控制。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型导热壳体和塑壳部分的横剖视图。

图3是本实用新型的电路连接图。

具体实施方式