[实用新型]底盘吸能系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种底盘吸能系统以及车辆，底盘吸能系统包括车身部分和沿车辆的Z向设置在车身部分的下方的副车架部分；车身部分包括相互连接的车身防撞梁和车身纵梁，车身防撞梁沿车辆的X向设置在车身纵梁的前方；副车架部分包括相互连接的副车架防撞梁和副车架纵梁，副车架防撞梁沿X向设置在副车架纵梁的前方；其中，车身防撞梁和副车架防撞梁相互对应设置以能够同时受到沿所述X向的正面碰撞。本实用新型的底盘吸能系统能够在控制成本的前提下同时满足安全性、可靠性、操控性以及噪声振动的性能要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘技术领域，具体地涉及一种底盘吸能系统以及车辆。

背景技术

当前，对于车辆的底盘的要求主要有以下几方面：高安全性、高可靠性、操控性以及噪声振动性能。然而以上每个性能都不是孤立的，而是息息相关的。如果单纯满足其中某一个性能，是相对容易的，但是如果将这四个性能完全满足，则难以实现。

在现有技术中，车辆的底盘难以在控制成本的前提下同时满足安全性、可靠性、操控性、噪声振动这四个方面的性能要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种底盘吸能系统，该底盘吸能系统能够在控制成本的前提下同时满足安全性、可靠性、操控性以及噪声振动的性能要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种底盘吸能系统，所述底盘吸能系统包括车身部分和沿车辆的Z向设置在所述车身部分的下方的副车架部分；所述车身部分包括相互连接的车身防撞梁和车身纵梁，所述车身防撞梁沿车辆的X向设置在所述车身纵梁的前方；所述副车架部分包括相互连接的副车架防撞梁和副车架纵梁，所述副车架防撞梁沿所述X向设置在所述副车架纵梁的前方；其中，所述车身防撞梁和所述副车架防撞梁相互对应设置以能够同时受到沿所述X向的正面碰撞。

可选的，所述车身防撞梁包括第一主梁和第一纵向件，所述第一主梁沿车辆的Y向延伸设置，所述第一纵向件在所述第一主梁和所述车身纵梁之间提供连接；所述副车架防撞梁包括第二主梁和第二纵向件，所述第二主梁沿所述Y向延伸设置，所述第二纵向件在所述第二主梁和所述副车架纵梁之间提供连接；所述第一主梁和所述第二主梁相互对应设置以能够同时受到沿所述X向的正面碰撞。

可选的，所述第一纵向件沿所述Y向间隔地设置有多个第一凹槽，和/或，所述第二纵向件沿所述Y向间隔地设置有多个第二凹槽。

可选的，所述副车架部分包括连接于所述副车架纵梁的板状梁，所述副车架纵梁位于所述板状梁和所述副车架防撞梁之间。

可选的，所述车身部分包括连接于所述车身纵梁的车身底盘，所述车身纵梁位于所述车身底盘和所述车身防撞梁之间；所述副车架部包括两端分别连接于所述板状梁和所述车身底盘的第三纵向件。

可选的，所述副车架纵梁设有沿所述X向间隔布置的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板分别通过螺栓连接所述车身纵梁；所述底盘吸能系统包括第三安装板，所述第三安装板的两端分别通过螺栓连接所述车身底盘和所述板状梁；所述第三纵向件远离所述板状梁的一端通过螺栓连接所述车身底盘。

可选的，所述第三安装板包括用于容纳车辆的控制臂轴套的轴套孔。

可选的，所述第一安装板沿所述X向设置在所述第二安装板的后方并位于所述副车架纵梁靠近所述板状梁的一端，所述第一安装板靠近所述车身纵梁的一端设有条孔和开口，所述条孔沿所述X向延伸设置，所述开口沿所述X向连通于所述条孔的前端；所述条孔配置为能够允许螺栓的杆部穿过并阻止螺栓的头部穿过，所述开口配置为能够允许螺栓的头部穿过以使所述第二安装板与螺栓脱离。

可选的，所述第三安装板远离所述板状梁的一端设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔为沿所述X向延伸的长腰型孔，所述第二安装孔为圆形孔。