[实用新型]一种具有缓冲功能的机动车输油管接头

说明书

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的机动车输油管接头，包括第一油管，所述第一油管通过连接头与第二油管相连通，所述第一油管的下方安装有缓冲机构。该具有缓冲功能的机动车输油管接头，两侧的凸块分别带动顶杆向内侧移动，使两侧的曲板上的通槽在两侧的竖杆的外壁向内侧移动，两侧的顶杆在壳体内向内侧移动使两侧的弹簧顶在顶块上压缩，反之通过两侧的弹簧的弹性可以抵消部分第一油管和第二油管产生的波动力，避免第一油管和第二油管与连接头断裂，解决了现有的机动车输油管接头缺少缓冲装置，使得输油管接头在剧烈波动时，易造成输油管接头连接处断裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及机动车输油管接头技术领域，具体为一种具有缓冲功能的机动车输油管接头。

背景技术

机动车辆简称“机动车”，由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”，在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车等，机动车的输油管需要接头连接，但是现有的机动车输油管接头缺少缓冲装置，使得输油管接头在剧烈波动时，易造成输油管接头连接处断裂的问题，同时存在现有的机动车输油管接头多采用插接连接，连接稳定性低，易造成漏油的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的机动车输油管接头，以解决上述背景技术中提出的现有的机动车输油管接头缺少缓冲装置，使得输油管接头在剧烈波动时，易造成输油管接头连接处断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的机动车输油管接头，包括第一油管，所述第一油管通过连接头与第二油管相连通，所述第一油管的下方安装有缓冲机构；

所述缓冲机构包括夹板、竖杆、滚轮、滑槽、凸块、曲板、通槽、顶杆、壳体、弹簧、顶块、连接板和螺栓；

所述夹板的内壁与第一油管的右侧下方外壁相贴合，所述夹板的底端中间固接有竖杆，所述竖杆的底端固接有滚轮，所述滚轮的底端与滑槽的上方内表面滑动卡接，所述滑槽开设在凸块的上方内壁，所述竖杆的中间外壁间隙配合有通槽，所述通槽开设在曲板的上方左侧内壁，所述曲板的右侧底端固接有顶杆，所述顶杆的左端固接在凸块的右端中间，所述顶杆的右侧外壁过盈配合有壳体，所述顶杆的右端固接有弹簧,所述弹簧的右端固接有顶块，所述顶块的外壁固接在壳体的中间内壁，所述壳体的底端固接有连接板，所述连接板的左侧通过两个螺栓与外接油箱螺纹连接。

优选的，所述夹板关于连接头对称设置。

优选的，所述滚轮与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述连接头的外侧安装有稳定机构；

所述稳定机构包括橡胶圈、凹槽、转块、转孔、螺纹杆、轴承、横块和夹块；

所述橡胶圈的外壁固接在连接头的左侧内壁，所述橡胶圈的内壁与第一油管的右侧外壁相贴合，所述橡胶圈 左侧上方设有凹槽，所述凹槽开设在连接头的上方左侧内壁，所述凹槽的内表面间隙配合有转块，所述转块的上方中间开设有转孔，所述转块的底端中间固接有螺纹杆，所述螺纹杆的上方外壁与连接头的上方左侧内壁螺纹连接，所述螺纹杆的下方通过轴承与横块转动相连，所述横块的底端固接有夹块，所述夹块的内壁与第一油管的右侧上方外壁相贴合。

优选的，所述转孔呈一字型。

优选的，所述橡胶圈的厚度为3-5cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有缓冲功能的机动车输油管接头，相对比于传统技术，具有以下优点：