[实用新型]一种新能源汽车通用模块化底盘架

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车通用模块化底盘架，涉及新能源汽车技术领域，包括主底盘，所述主底盘一侧设置有副底盘，所述副底盘内侧中间位置处固定设置有延伸至主底盘内部的活塞，所述主底盘内部的中间位置处设置有与活塞相配合的压缩腔。本实用新型在调整轴距的时候，副底盘可以相对于主底盘进行伸缩，且副底盘内侧的中间位置处固定设置有延伸至主底盘内部的活塞，且主底盘内部的中间位置处设置有压缩腔，通过单向阀与外界液压油泵相连接，进而液压油可以推动活塞向外伸出，进而副底盘脱离主底盘，进而完成调整轴距的操作，本实用新型整体通过活塞进行轴距的调整，能够完全控制副底盘脱离主底盘调整的距离长度。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车通用模块化底盘架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

授权公告号为CN208233167U的提出的一种新能源汽车通用模块化底盘架，其内容主要技术特征为通过调整底盘架的长度，实现轴距的调整，但是通过对两组相互不连通的纵梁进行液压伸缩的操作，很难使两组纵梁伸出的长度完全一样，且整体强度较低，操作起来较为麻烦，且作为前端纵梁的液压杆结构，若是调大轴距，则使液压杆的结构暴露在外界，导致外界的杂质会对液压杆有一定的磨损，大大的降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中同时控制两组液压杆伸缩对于伸出的长度难以控制以及的问题，提供一种新能源汽车通用模块化底盘架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车通用模块化底盘架，包括主底盘，所述主底盘一侧设置有副底盘，所述副底盘内侧中间位置处固定设置有延伸至主底盘内部的活塞，所述主底盘内部的中间位置处设置有与活塞相配合的压缩腔，所述主底盘顶部的两端皆设置有与压缩腔相连通的单向阀，所述副底盘内侧固定设置有位于活塞外侧的保护罩，所述主底盘和副底盘底部一侧皆固定设置有底架，两组所述底架内部皆固定连接有皆延伸至其两端的支撑轴。

优选地，两组所述支撑轴两端的外侧皆转动连接有轮胎，所述主底盘和副底盘一侧的两端皆固定设置有与轮胎相配合的挡泥板。

优选地，两组所述支撑轴一侧的两端皆竖直固定设置有减震弹簧，且减震弹簧的数量为四组。

优选地，所述主底盘和副底盘底部的中间位置处皆设置有通气孔，所述主底盘和副底盘顶部的中间位置处皆设置有与通气孔相连通的散热槽。

优选地，所述主底盘和副底盘顶部一侧的两端皆固定设置有连接架，且连接架内部设置有连接腔。

优选地，所述副底盘内侧两端位于活塞和保护罩之间固定设置有延伸至主底盘内部的限位柱，且主底盘内部两端设置有与限位柱相配合的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在调整轴距的时候，副底盘可以相对于主底盘进行伸缩，且副底盘内侧的中间位置处固定设置有延伸至主底盘内部的活塞，且主底盘内部的中间位置处设置有压缩腔，通过单向阀与外界液压油泵相连接，进而液压油可以推动活塞向外伸出，进而副底盘脱离主底盘，进而完成调整轴距的操作，本实用新型整体通过活塞进行轴距的调整，能够完全控制副底盘脱离主底盘调整的距离长度，不会发生偏离的现象；

2、本实用新型通过在副底盘的内部位于活塞的外侧固定设置有延伸至主底盘内部的保护罩，在调整轴距副底盘伸出的时候，保护罩跟随副底盘同时滑出主底盘，进而保护罩对活塞起到一定的保护作用，且保护罩也可以起到对主底盘和副底盘连接支撑的作用，本实用新型在调整轴距后，整体结构较为稳定，强大较高。

附图说明

图1为本实用新型正面的结构示意图；