[实用新型]一种新型镶钉雪地胎

说明书

本实用新型公开了一种新型镶钉雪地胎，包括胎面，所述胎面设有周向呈一体型的中央花纹块、冠部花纹块、肩部花纹块，且共同构成“V”字形花纹；所述冠部花纹块与中央花纹块之间设有纵向花纹沟，所述冠部花纹块靠近胎面中心线一侧两两相连，相连的两个冠部花纹块之间形成第一横向花纹沟，不相连的两个相邻冠部花纹块之间形成第二横向花纹沟，所述第二横向花纹沟与纵向花纹沟连通；所述冠部花纹块与肩部花纹块之间形成折线形花纹沟；所述冠部花纹块和肩部花纹块上镶有防滑钉。通过胎面花纹设计有效增加非镶钉时的冰雪地性能；通过镶钉位置的合理分布有效保证镶钉时的冰雪地性能，兼顾镶钉和非镶钉性能，使轮胎具有优异的冰雪性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎结构技术领域，具体地说是一种新型镶钉雪地胎。

背景技术

北半球的部分国家由于冬季寒冷和降雪频繁，道路会有不同程度的积雪，这就给冬季行车带来诸多不便和充满不安全性。普通的夏季子午线轮胎受气温降低影响，胎面橡胶会变硬发脆，使抓地性能和耐磨性能会有很大程度的下降，这就需要在冬季更换胎面更软，抓地性更强的雪地子午线轮胎。目前使用的雪地子午线轮胎主要分为两大类，镶钉雪地子午线轮胎和非镶钉雪地子午线轮胎。镶钉雪地子午线轮胎尽管抓地性能好，但凸起的防滑钉对路面破坏较大，且安装费时费力，燃油消耗大，部分国家已立法禁止使用镶钉雪地子午线轮胎。非镶钉雪地子午线轮胎抓地性较镶钉雪地子午线轮胎稍差，只能在积雪不是很厚的路面勉强满足必要的使用；北美的加拿大冬季寒冷且降雪频繁，魁北克省已立法冬季必须使用雪地轮胎，其它各省份尽管没有立法但强烈建议使用雪地轮胎，但对镶钉雪地轮胎的使用时间有明确要求。由于加拿大人口大多数集中在南部，而南部降雪较少，因此加拿大镶钉雪地轮胎平均使用率仅为20％-25％，其它均为非镶钉雪地轮胎。部分消费者冬季有驾车向北旅行的习惯，因此在轮胎是否镶钉上产生不同需求。

现有镶钉雪地子午线轮胎为保证镶嵌雪钉的牢固性，通常花纹设计节距较大，钢片较少，花纹块刚性较高，镶嵌雪钉后可以满足北部行车的性能要求；如果在南部不镶钉使用，其冰雪地性能便会大幅降低；如果采取镶钉使用，由于南部降雪较少，会对路面产生较大的破坏；现有非镶钉雪地子午线轮胎为保证冰雪性能，通常花纹设计节距较小，钢片较多，花纹块刚性较低，对路面的包络性较好，可以满足南部行车的使用性能，但由于不能镶钉就难以确保北部行车的安全和性能需求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型镶钉雪地胎，兼顾镶钉和非镶钉性能，通过胎面花纹设计有效增加非镶钉时的冰雪地性能；通过镶钉位置的合理分布有效保证镶钉时的冰雪地性能；通过折线形刀槽和其深度深浅交替的设计，兼顾镶钉和非镶钉性能。

本实用新型采用的技术方案是：

一种新型镶钉雪地胎，包括胎面，所述胎面设有周向呈一体型的中央花纹块，所述中央花纹块两侧设有冠部花纹块，所述冠部花纹块靠近胎肩一侧设有肩部花纹块，所述肩部花纹块延伸至胎侧，所述肩部花纹块、冠部花纹块和中央花纹块共同构成“V”字形花纹；所述冠部花纹块与中央花纹块之间通过折线形的纵向花纹沟分隔开，所述冠部花纹块靠近胎面中心线一侧两两相连，相连的两个冠部花纹块之间形成第一横向花纹沟，不相连的两个相邻冠部花纹块之间形成第二横向花纹沟，所述第二横向花纹沟与纵向花纹沟连通，所述第一横向花纹沟与第二横向花纹沟均延伸至胎侧；所述冠部花纹块与肩部花纹块之间形成折线形花纹沟；所述冠部花纹块和肩部花纹块上镶有防滑钉。

优选地，所述中央花纹块位于胎面中心线两侧的部分均为类梯形结构，且互为镜像交错；胎面中心线两侧的相邻两个类梯形结构之间通过第三横向花纹沟分隔。中央花纹块整体呈错梯形肋条状且沿周向连接为一体，使中央花纹块刚性大幅增加，既能保证轮胎在直线方向上的牵引性和制动性能，又能有效增强轮胎转向性能从而提高操控性能；第一横向花纹沟、第二横向花纹沟和第三横向花纹沟的组合，最大程度的发挥横向沟槽的牵引性能和直线方向的制动性能。