[实用新型]一种冷却系统及具有其的车辆

说明书

本实用新型属于机动车技术领域，具体涉及一种冷却系统及具有其的车辆。本实用新型中的冷却系统包括散热器、水泵、发动机机体、膨胀水箱和稳压组件，所述水泵的第一进液端与所述散热器的出液端相连通，所述发动机机体的进液端与所述水泵的出液端相连通，所述膨胀水箱的出液端与所述散热器的第一进液端相连通，所述膨胀水箱的进液端与所述发动机机体的第一出液端相连通，所述稳压组件与所述膨胀水箱的进气端相连通，所述稳压组件能够保证膨胀水箱的压力值处于稳定状态。通过使用本技术方案中的冷却系统，降低了冷却系统建压时间，保证冷却系统压力在阈值范围内。

技术领域

本实用新型属于机动车技术领域，具体涉及一种冷却系统及具有其的车辆。

背景技术

现有的技术方案主要是通过在膨胀水箱的加水口盖上设置限压阀，当发动机起动后随着冷却液温度升高，系统压力随之升高，当系统压力低于限压阀的开启压力时，限压阀保持关闭状态，当系统压力升高到限压阀开启压力(系统压力高于弹簧压力与外界大气压力之和)之后，限压阀开启，系统对外泄压，将系统压力保持在一定范围内。当前的系统压力升高至设计压力阈值受限于冷却液升温速率，并且当整车在高原运行时，由于大气压力降低，限压阀开启压力降低(弹簧压力和外界大气压力之和)，系统压力达不到设计压力，此时将加大冷却液沸腾、水泵汽蚀的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术在特定工况时冷却系统的压力不达标的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种冷却系统，包括：

散热器；

水泵，所述水泵的第一进液端与所述散热器的出液端相连通；

发动机机体，所述发动机机体的进液端与所述水泵的出液端相连通；

膨胀水箱，所述膨胀水箱的出液端与所述散热器的第一进液端相连通，所述膨胀水箱的进液端与所述发动机机体的第一出液端相连通；

其特征在于，还包括稳压组件，所述稳压组件与所述膨胀水箱的进气端相连通，所述稳压组件能够保证膨胀水箱的压力值处于稳定状态。

通过使用本技术方案中的冷却系统，采用稳压组件对膨胀水箱的内部的压力进行稳定控制，使得膨胀水箱保持一定的系统压力，一方面可以提高冷却液的沸点，防止冷却液沸腾导致发动机过热，另一方面可以提高水泵进液端的压力，防止水泵出现气蚀现象，本实用新型有效的降低了冷却系统的建压时间，并保证冷却系统压力维持在阈值范围内，提升了稳定性和可靠性。

另外，根据本实用新型的冷却系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述稳压组件包括高压气瓶和稳压罐，所述高压气瓶的出气端与所述稳压罐的进气端相连通，所述稳压罐的出气端与所述膨胀水箱的进气端相连通。

在本实用新型的一些实施方式中，所述高压气瓶和所述稳压罐之间设有第一电磁阀，当所述稳压罐的第一压力低于第一阈值下限时，所述第一电磁阀开启，用于保证所述稳压罐内的第一压力值处于第一阈值范围内。

在本实用新型的一些实施方式中，所述稳压罐和所述膨胀水箱之间设有第二电磁阀，当所述膨胀水箱的第二压力低于第二阈值下限时，所述第二电磁阀开启，用于保证所述膨胀水箱内的第二压力值处于稳定状态。

在本实用新型的一些实施方式中，所述稳压罐上设有第一压力传感器，用于检测所述稳压罐的第一压力。

在本实用新型的一些实施方式中，所述稳压罐上设有第一放气阀，当所述稳压罐的第一压力大于第一阈值上限时，所述第一放气阀开启，用于保证所述稳压罐内的第一压力值处于第一阈值范围内。

在本实用新型的一些实施方式中，所述膨胀水箱上设有第二压力传感器，用于检测所述膨胀水箱的第二压力。