[实用新型]轨底防水套

说明书

本实用新型提供了一种轨底防水套，涉及柔性材料技术领域。本实用新型包括护套，其包裹轨道一侧的腰部以及轨道底部的一半，所述护套内设有结构加强层，所述护套内壁上设有变形层，所述护套位于轨道腰部及底部之间设有结构加强杆，所述结构加强杆与对应位置处的结构加强层连接，所述护套底部端面设有相互配合的插板和插槽，所述护套外壁上设有防水膜，所述护套底面外边缘设置有挡水卡板，所述护套底部设有防水贴缝板，所述防水贴缝板其中一表面设有用以与护套粘接的胶片，两个护套将轨道底部及腰部包裹，并且底部端面的插槽与插板互相配合使两个护套连接。

技术领域

本实用新型涉及柔性材料技术领域，具体涉及一种轨底防水套。

背景技术

随着社会发展和科技进步，各大中城市越来越重视城市轨道交通的发展。城市轨道建设，特别是地下铁路建设也相继展开。城市轨道交通的供电模式是通过设置在沿线的直流牵引变电所以架空接触线或第三轨的形式向列车馈送电能,并利用走行轨作为回流线路进行回流。第三轨是在钢轨的一侧平行铺设一条特殊的轻型钢轨，形状与钢轨相似，截面的形状亦为“工”字形，但体积要比钢轨小许多，又称为“受流轨”。列车运行时由车辆底部的集电靴接触第三轨进行电力传输。目前，我国的第三轨供电电压为直流750伏和1500伏。行走轨允许带电电压为几十至上百伏特，但在列车通过时，相应区段上会有大电流流过，回流电流可达几百安培。

目前，第三轨道一般通过多个等间距设置的绝缘撑块铺设，使轨道架设在地面上部，而绝缘撑块之间的轨道悬空裸露在外部，未进行防水处理，导致轨道易受外界水的侵蚀，使轨道腐蚀或锈蚀，亟需解决。

发明内容

本实用新型的目的是开发一种对轨道进行防水保护，防止水进入轨底的轨底防水套。

本实用新型通过如下的技术方案实现：

轨底防水套，包括护套，其包裹轨道一侧的腰部以及轨道底部的一半，所述护套内设有结构加强层，所述护套内壁上设有变形层，所述护套位于轨道腰部及底部之间设有结构加强杆，所述结构加强杆与对应位置处的结构加强层连接，所述护套底部端面设有相互配合的插板和插槽，所述护套外壁上设有防水膜，所述护套底面外边缘设置有挡水卡板，所述护套底部设有防水贴缝板，所述防水贴缝板其中一表面设有用以与护套粘接的胶片，两个护套将轨道底部及腰部包裹，并且底部端面的插槽与插板互相配合使两个护套连接。

可选地，所述挡水卡板下部向内侧弯曲，所述防水贴缝板端部可卡入挡水卡板内。

可选地，所述护套上部呈竖直设置使其与轨道腰部配合进行包裹，所述护套下部呈与轨道底部贴合的弯曲状设置。

可选地，所述结构加强杆在护套上等间距倾斜设置。

可选地，所述结构加强杆与结构加强层材质相同，所述结构加强杆外部覆盖有与护套材质相同的材料。

可选地，所述变形层为聚氨酯泡沫塑料。

可选地，所述护套底部端面上的插板及插槽间隔且等间距设置。

可选地，所述插板为楔形结构，所述插板端部设有凸条，所述插槽形状与插板对应，并且插槽内对应设有与凸条配合的凸槽。

可选地，所述插槽下部的护套上设有固定槽，所述固定槽与插槽连通，所述固定槽内设有固定杆，所述插板上对应设有与固定杆配合的插孔。

可选地，所述固定杆为螺栓结构，所述插孔内对应设有内螺纹，使固定杆与插孔螺纹连接，所述固定槽底部设有扩口结构，用以容纳固定杆的头部。

本实用新型的有益效果是：