[实用新型]一种有轨电车防撞机构

说明书

本实用新型公开了一种有轨电车防撞机构，其特征在于，包括碰撞板(1)，安装在碰撞板(1)内侧的一级缓冲结构，连接在一级缓冲结构上的吸能器(9)，连接在吸能器(9)上的两个吸能套管(10)，以及分别设置在两个吸能套管(10)上的两个安装结构。本实用新型设置有一级缓冲结构，当有轨电车前端发生碰撞时，冲击力由碰撞板传递给伸缩杆，伸缩杆向插孔内移动，并挤压触碰传感器，触碰传感器将信号传送给有轨电车控制室的控制器，以提醒驾驶员紧急刹车，在此过程中缓冲弹簧压缩，从而化解冲击力。

技术领域

本实用新型涉及有轨电车防撞领域，具体是指一种有轨电车防撞机构。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，主要应用于城市公共交通，具有安全、无污染、零排放、环保等优点。现代有轨电车运行环境复杂，部分路段与公路交通混行，且完全由司机目视驾驶，在视觉疲劳或雨雾视线受限的情况下，驾驶有轨电车也有可能发生突发事件，如果有轨电车和其它交通工具发生碰撞，有可能会导致有轨电车的车头受损。基于上述情况，急需提供一种能够保护有轨电车的防撞机构则显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种能够保护有轨电车的防撞机构。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种有轨电车防撞机构，包括碰撞板，安装在碰撞板内侧的一级缓冲结构，连接在一级缓冲结构上的吸能器，连接在吸能器上的两个吸能套管，以及分别设置在两个吸能套管上的两个安装结构；所述一级缓冲结构包括通过安装扣安装在碰撞板内侧的安装板，设置在安装板上的两个缓冲部件，以及与两个缓冲部件连接的缓冲钢板；所述缓冲部件包括设置在安装板上的安装套，一端与安装套连接、另一端与缓冲钢板连接的伸缩杆，套在伸缩杆上且位于安装板和缓冲钢板之间的缓冲弹簧；所述缓冲钢板上设置有插孔，插孔内安装有触碰传感器，伸缩杆的一端伸入到插孔内，且伸缩杆能沿插孔前后移动，伸缩杆移动时能挤压触碰传感器；缓冲钢板与吸能器连接。

进一步的，所述吸能器包括外壳，依次安装在外壳内的若干块蜂窝吸能板；所述外壳与缓冲钢板连接。

所述蜂窝吸能板包括蜂窝芯层，设置在蜂窝芯层两侧的面板；所述蜂窝芯层为设置有正六边形结构的铝箔窝芯。

所述安装结构包括连接在吸能套管上的安装座，设置在安装座上的安装方管。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型设置有一级缓冲结构，当有轨电车前端发生碰撞时，冲击力由碰撞板传递给伸缩杆，伸缩杆向插孔内移动，并挤压触碰传感器，触碰传感器将信号传送给有轨电车控制室的控制器，以提醒驾驶员紧急刹车，在此过程中缓冲弹簧压缩，从而化解冲击力。如果有轨电车未能及时制动而继续向前，此时伸缩杆将撞击力经缓冲钢板传递给吸能器，吸能器发生形变以吸收撞击力，以保护车头。如果有轨电车还是未能制动，吸能套管则产生形变，进一步吸收撞击力。本实用新型通过三级缓冲的方式来缓冲有轨电车因碰撞而产生的撞击力，有效的保护车辆。

(2)本实用新型的吸能器设置有蜂窝芯层，该蜂窝芯层为设置有正六边形结构的铝箔窝芯，通过蜂窝结构能够更好的吸收撞击力。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的缓冲钢板、吸能器以及安装结构连接时的剖示图。

图3为本实用新型的吸能器的剖示图。

图4为本实用新型的蜂窝吸能板的剖示图。

上述附图中的附图标记为：1—碰撞板，2—伸缩杆，4—安装板，5—缓冲弹簧，6—安装套，7—安装扣，8—缓冲钢板，9—吸能器，10—吸能套管，11—安装座，12—安装方管，14—触碰传感器，15—插孔，16—外壳，17—面板，18—蜂窝芯层。

具体实施方式