[实用新型]新能源汽车配电总成和新能源汽车电池包

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车配电总成和新能源汽车电池包，新能源汽车配电总成包括绝缘支架、接触器、PCB、第一保险和接线端子，接触器、PCB、第一保险和接线端子固定在绝缘支架的同侧，第一保险的一端与接线端子连接，第一保险的另一端与接触器的输出端连接。新能源汽车电池包包括电池总成、电池箱体、正连接排、负连接排和上述的新能源汽车配电总成，电池箱体包括下箱体和上箱盖，下箱体和上箱盖固定连接，电池总成固定在下箱体内，新能源汽车配电总成固定在下箱体侧壁上，接触器、PCB、第一保险和接线端子通过绝缘支架嵌入下箱体内部。本实用新型的新能源汽车配电总成用于电池包和高压盒之间的连接，便于组装，成本低。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配电技术领域，更为具体来说，本实用新型涉及一种新能源汽车配电总成和新能源汽车电池包。

背景技术

当前，新能源汽车的储能和配电系统分别由电池包和高压盒构成。电池包内部电池输出端串接保险、主接触器和其他配电控制接触器。高压盒内部设有第一保险和配电接触器。电池包和高压盒需要昂贵的密封接头和电缆连接，工艺复杂、成本高、故障点多，当发生保险熔断时，维修困难。

新能源汽车的电池包体积较小。在与电池包内部的电池模组连接时，由于连接工作在电池包内部狭小的空间完成，效率低下，易造成安装不到位的隐患。

因此，实现电池包与高压盒之间简便、可靠、低成本的连接，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题和始终研究的重点。

实用新型内容

为解决现有电池包和高压盒之间连接工艺复杂、成本高、故障点多、维修困难等问题，本实用新型创新地提供了一种新能源汽车配电总成和新能源汽车电池包，该新能源汽车配电总成用于电池包和高压盒之间的连接，可以实现配电、输出接线、短路保护等功能，控制和配电总成独立成为一体，便于组装，成本低。而且新能源汽车配电总成能嵌入到电池箱体内，防尘防水，使电池包整体体积小。

为实现上述的技术目的，本实用新型第一方面公开了一种新能源汽车配电总成，包括：绝缘支架、接触器、PCB、第一保险和接线端子，

所述接触器、PCB、第一保险和接线端子固定在所述绝缘支架的同侧，所述第一保险的一端与所述接线端子连接，所述第一保险的另一端与所述接触器的输出端连接。

进一步地，所述PCB设有BMS模块，所述PCB通过PCB支架固定在所述绝缘支架上，所述接触器、第一保险和接线端子位于所述PCB支架和所述绝缘支架之间。

进一步地，所述绝缘支架包括绝缘板和绝缘支撑架，所述绝缘支撑架呈C型，所述绝缘支撑架的C型背部与所述绝缘板固定连接，所述接触器、PCB、第一保险和接线端子固定在所述绝缘支撑架的绝缘板相对的一侧。

进一步地，所述绝缘支架和所述绝缘板上设有相通的开口。

进一步地，所述新能源汽车配电总成还包括用于封闭所述开口的盖板，所述盖板固定在所述绝缘板的所述绝缘支撑架相对的一侧。

进一步地，所述盖板与所述绝缘板之间固定有第一密封垫。

为实现上述技术目的，本实用新型第二方面公开了一种新能源汽车电池包，包括：电池总成、电池箱体、正连接排、负连接排和第一方面所述的新能源汽车配电总成，

所述电池箱体包括下箱体和上箱盖，所述下箱体和所述上箱盖固定连接，所述电池总成固定在所述下箱体内，所述新能源汽车配电总成固定在所述下箱体侧壁上，所述接触器、PCB、第一保险和接线端子通过所述绝缘支架嵌入所述下箱体内部，所述绝缘支架与所述下箱体密封连接，

所述电池总成包括电芯组，所述电芯组包括多个串并联的电芯，所述接触器的正输入端通过正连接排与所述电芯组的正极相连，所述接触器的负输入端通过负连接排与所述电芯组的负极相连，所述PCB与所述电芯组电连接。