[实用新型]一种地铁隧道内平面控制点保护装置

说明书

本实用新型属于隧道施工测量技术领域，且公开了一种地铁隧道内平面控制点保护装置。本实用新型包括框体组件，框体组件的内部设置有载架组件，框体组件的上端设置有盖体组件，框体组件包括保护框体，保护框体的表面开设有安装通口，保护框体的内侧表面开设有限位滑槽，限位滑槽滑动连接有限位滑块，限位滑块的一端固定安装有传动块，传动块的一端固定安装有限位纵杆。本实用新型便于调整测量仪器位置，透过密封盖能够观察测量仪器位置，此过程不需打开密封盖，测量控制点的平面坐标时能够始终对钢板的控制点进行密封保护，有效防止测量控制点的平面坐标时泥浆渣土落入钢板上的控制点，能够对钢板的控制点进行更好地保护。

技术领域

本实用新型属于隧道施工测量技术领域，具体是一种地铁隧道内平面控制点保护装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，测定控制点的平面坐标值所进行的测量，称为平面控制测量，目前地铁隧道开挖半径一般为3.0m，平面测量控制点多设在隧道底部，而标记平面测量控制点的方式多种多样，其中一种是采用整块钢板且板上开孔的方式，孔所对隧道底部的位置即为平面测量控制点的位置，钢板上控制点需要保护装置对其进行保护处理。

然而传统的地铁隧道内平面控制点保护装置在使用过程中，由于测量控制点的平面坐标时需要打开防护盖调整测量仪器位置，导致难以始终对钢板的控制点进行密封保护，测量控制点的平面坐标时泥浆渣土容易落入钢板上的控制点。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种地铁隧道内平面控制点保护装置，具有便于调整测量仪器位置，透过密封盖能够观察测量仪器位置，此过程不需打开密封盖，测量控制点的平面坐标时能够始终对钢板的控制点进行密封保护，有效防止测量控制点的平面坐标时泥浆渣土落入钢板上的控制点，能够对钢板的控制点进行更好地保护的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道内平面控制点保护装置，包括框体组件，所述框体组件的内部设置有载架组件，所述框体组件的上端设置有盖体组件；

所述框体组件包括保护框体，所述保护框体的表面开设有安装通口，所述保护框体的内侧表面开设有限位滑槽，所述限位滑槽滑动连接有限位滑块，所述限位滑块的一端固定安装有传动块，所述传动块的一端固定安装有限位横杆，所述保护框体的内侧壁固定安装有第一连接座，所述第一连接座转动连接有横向螺杆，所述横向螺杆与传动块螺纹连接，所述保护框体的内侧壁靠近限位滑槽的一侧固定安装有第二连接座，所述第二连接座转动连接有纵向螺杆，所述纵向螺杆螺纹连接有螺纹套杆，所述螺纹套杆的上端固定安装有限位纵杆，所述横向螺杆与纵向螺杆的一端均贯穿于保护框体延伸至外侧；

所述载架组件包括安装载架，所述安装载架的底端固定安装有横向块，所述限位横杆活动贯穿于横向块，所述安装载架的侧面固定安装有纵向块，所述限位纵杆活动贯穿于纵向块，所述盖体组件包括密封盖，所述密封盖的一端与保护框体活动铰接，所述密封盖的侧面固定安装有连接块，所述连接块螺纹连接有锁紧螺杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护框体的上端表面开设有定位螺槽，所述锁紧螺杆与定位螺槽相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位横杆与限位纵杆的一端均固定安装有限位挡块，所述限位挡块的截面形状为圆形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封盖是一种材质为PE透明板构件，所述横向螺杆、纵向螺杆和锁紧螺杆的一端均固定安装有旋转手柄。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护框体的底侧固定安装有装配块，所述装配块的表面开设有安装孔。