[实用新型]一种汽车保险杠横梁

说明书

本实用新型涉及保险杠横梁技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠横梁，解决现有技术中存在的缺点，包括横梁本体和立柱安装座，所述横梁本体的一侧固定设置有对称布置的连接座，所述连接座的一侧设有凹陷部，且连接座的一侧焊接有支撑座，所述支撑座的一侧通过销轴活动连接有转动座，所述转动座的内部分别滑动设置有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的端部与所述横梁本体活动铰接，所述第二连杆的另一端装设有钢珠，通过连接座、弹簧、转动座、第一连杆以及第二连杆等结构的设置，在保险杠受到撞击后，横梁可通过第一连杆、转动座以及第二连杆的转动将冲力进行二次缓冲，增强了保险杠整体的缓冲性能，提高了行车安全。

技术领域

本实用新型涉及保险杠横梁技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠横梁。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

现有技术中的汽车保险杠横梁存在以下不足之处：一是保险杠都采用外侧的外办和缓冲材料来减缓冲力，不具备缓冲的性能，二是在横梁受冲力后容易对汽车纵梁造成伤害，使得纵梁形变，对汽车的损害较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车保险杠横梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车保险杠横梁，包括横梁本体和立柱安装座，所述横梁本体的一侧固定设置有对称布置的连接座，所述连接座的一侧设有凹陷部，且连接座的一侧焊接有支撑座，所述支撑座的一侧通过销轴活动连接有转动座，所述转动座的内部分别滑动设置有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的端部与所述横梁本体活动铰接，所述第二连杆的另一端装设有钢珠，钢珠滑动设置在凹陷部上。

优选的，所述凹陷部的内壁开设有弧形槽，所述钢珠与弧形槽滑动连接。

优选的，所述横梁本体与连接座为一体成型结构。

优选的，所述转动座的内部分别开设有第一伸缩槽和第二伸缩槽，所述第一连杆和第二连杆分别与第一伸缩槽和第二伸缩槽滑动连接。

优选的，所述立柱安装座的顶部开设有凹槽，所述连接座的一侧通过螺丝固定有立柱分体，立柱分体的底部设置有一体成型结构的定位块，且立柱安装座的底部设置有一体成型结构的安装板，所述安装板的内部开设有对称布置的安装孔。

优选的，所述立柱分体的两侧分别设置有一体成型结构的第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋均与所述连接座固定连接。

优选的，所述转动座的一侧通过卡扣固定连接有弹簧，弹簧的另一端与所述连接座的一侧固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过连接座、弹簧、转动座、第一连杆以及第二连杆等结构的设置，在保险杠受到撞击后，横梁可通过第一连杆、转动座以及第二连杆的转动将冲力进行二次缓冲，增强了保险杠整体的缓冲性能，提高了行车安全。

2、本实用新型中通过立柱分体、立柱安装座以及立柱安装板等结构的设置，将用于与纵梁连接的立柱设计成分体式，立柱分体与立柱安装座之间的连接强度小，立柱两端的连接强度大，在横梁受撞击后立柱中间的连接处可断开，避免了引起汽车纵梁的形变损坏，减小了对汽车的伤害。

附图说明