[实用新型]一种公路施工用防撞墩有效

专利信息
申请号: 202022901898.3 申请日: 2020-12-05
公开(公告)号: CN214194291U 公开(公告)日: 2021-09-14
发明(设计)人: 谢雷明;王海军;陈凤;李莲 申请(专利权)人: 四川中建建业工程有限责任公司
主分类号: E01F15/10 分类号: E01F15/10;E01F15/14;E01F9/669;E01F9/619
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 610036 四川省成都市金牛*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 公路 施工 用防撞墩
【说明书】:

本申请涉及一种公路施工用防撞墩,属于建筑工程领域,其包括壳体,所述壳体的顶部开设有注水口,所述壳体的底部一侧设置有排水口,所述壳体的两面均设置有缓冲组件,所述缓冲组件包括缓冲片,所述缓冲片与壳体之间连接有缓冲弹簧,所述壳体的一侧设置有连接杆,所述壳体的另一侧设置有连接座,所述连接杆上设置有定位组件,所述连接座上开设有供定位组件插设的定位槽。本申请具有便于提高防撞墩的稳定性的效果。

技术领域

本申请涉及建筑工程的领域,尤其是涉及一种公路施工用防撞墩。

背景技术

防撞墩是放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口、施工路段和其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上,起到安全隔离、警示和预防碰撞的作用,并能在发生碰撞时起缓冲作用,吸收并降低碰撞冲击力。公路修建或者维护时,需要在施工场地周围摆放一些防撞墩,一方面防撞汽车意外闯入施工场地,另一方面起到隔离行人、行车的作用,便于公路施工的正常进行。

现有的授权公告号为CN211446736U的中国专利公开了一种公路施工用防撞墩,其技术方案的要点在于:包括下壳体,所述下壳体的上方连接有第一硅胶外壳,所述第一硅胶外壳的上方连接有第一连接壳体,所述第一连接壳体的上方连接有第二硅胶外壳,所述第二硅胶外壳的上方连接有第二连接壳体,所述第二连接壳体的上方连接有第三硅胶外壳,所述第三硅胶外壳的上方连接有上壳体,所述下壳体的上方、上壳体的下方以及第一连接壳体和第二连接壳体的上下两侧均设置有嵌槽,所述第一硅胶外壳、第二硅胶外壳以及第三硅胶外壳的上下两侧均设置有凸缘,所述凸缘与嵌槽之间相互固定插接。

针对上述中的相关技术,发明人认为存在有以下缺陷:相邻防撞墩之间相互独立,当单个防撞墩受到撞击时容易发生倾倒,稳定性不足。

实用新型内容

为了提高防撞墩的稳定性,本申请提供一种公路施工用防撞墩。

本申请提供的一种公路施工用防撞墩采用如下的技术方案:

一种公路施工用防撞墩,包括壳体,所述壳体的顶部开设有注水口,所述壳体的底部一侧设置有排水口,所述壳体的两面均设置有缓冲组件,所述缓冲组件包括缓冲片,所述缓冲片与壳体之间连接有多根缓冲弹簧,所述壳体的一侧设置有连接杆,所述壳体的另一侧设置有连接座,所述连接杆上设置有定位组件,所述连接座上开设有供定位组件插设的定位槽。

通过采用上述技术方案,通过在壳体的一侧设置连接杆,并在壳体的另一侧设置连接座,在安装防撞墩时,将其中一个壳体上的连接杆插设到相邻壳体上的连接座上,并将定位组件插设到定位槽内,实现对连接杆与连接座之间位置的固定,以实现对相邻两个防撞墩的连接,当一个防撞墩受到撞击时,与其相邻的两个防撞墩能够起到一定的缓冲作用,从而使防撞墩不易在受到撞击时发生倾倒,提高了防撞墩的稳定性。

优选的,所述连接杆包括上支杆和下支杆,所述上支杆和下支杆分别设置在壳体的上下两侧,所述连接座包括上支座和下支座,所述上支座与上连接杆位于同一水平高度,所述下支座与下连接杆位于同一水平高度。

通过采用上述技术方案,将上支杆插设到上支座内并进行定位,将下支杆插设到下支座内并进行定位,以便于提高相邻两个防撞墩之间连接的稳固性。

优选的,所述连接杆转动设置在壳体上,所述定位组件设置在连接杆远离转动点的一端。

通过采用上述技术方案,通过将连接杆转动设置在壳体上,在需使用连接杆时将连接杆转动至水平状态并安装到连接座上,对相邻两个防撞墩进行连接;防撞墩使用完成后,将连接杆从连接座上取出,然后将连接杆转动至竖直状态,以便于对连接杆进行收纳,从而减少防撞墩的占地空间,以方便对防撞墩进行运输。

优选的,所述定位组件包括矩形块,所述矩形块的两侧均开设有容纳槽,所述容纳槽内设置有定位块,所述定位块与容纳槽的底壁之间连接有抵紧弹簧,所述连接座上开设有供矩形块放置的矩形槽,所述定位槽开设在矩形槽的侧壁上。

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