[实用新型]一种车载逃生窗

说明书

本实用新型公开了一种车载逃生窗，包括车身本体，所述车身本体的顶部设有逃生出口，所述逃生出口的一侧位于所述车身本体的内部设有开合机构，所述开合机构包括第一门板和第二门板，所述第一门板和所述第二门板的一端均设有螺母，所述螺母通过固定杆分别与所述第一门板和所述第二门板之间固定连接，所述螺母与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的一端与电机的输出端连接，所述螺纹杆远离所述电机的一端通过轴承座与所述车身本体的内壁连接，所述第一门板和所述第二门板远离所述逃生出口的一端设有支撑板。有益效果：该装置结构简单，方便操作使用，减少了车内乘客对于侧窗进行打敲打撞击，方便车内的乘客进行快速逃出。

技术领域

本实用新型涉及逃生窗的设计领域，具体来说，涉及一种车载逃生窗。

背景技术

随着生活水平的日益提升，汽车的普及率逐年增高。汽车做为人们日常生活中必不可少的交通工具，车辆的安全性能越发显得重要，汽车购买者对安全性能的重视程度越来越高。

同时车辆在设计时，将会在车辆的侧窗一侧设有逃生敲击锤，在车辆翻身事故侧翻时，车内的乘客将去取下对侧窗进行敲击，然后逃离，但是由于现代科技水平的发展，车窗玻璃强度高，增加了敲击的难度，不方便乘客的逃离，同时当车辆侧翻时，侧窗将会与地面之间接触，另一侧处于上方不方便乘客的敲击，增加了敲击的时间，增加乘客伤亡率，所以有必要提供一种车载逃生窗来解决以上存在的问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载逃生窗，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载逃生窗，包括车身本体，所述车身本体的顶部设有逃生出口，所述逃生出口的一侧位于所述车身本体的内部设有开合机构，所述开合机构包括第一门板和第二门板，所述第一门板和所述第二门板的一端均设有螺母，所述螺母通过固定杆分别与所述第一门板和所述第二门板之间固定连接，所述螺母与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的一端与电机的输出端连接，所述螺纹杆远离所述电机的一端通过轴承座与所述车身本体的内壁连接，所述第一门板和所述第二门板远离所述逃生出口的一端设有支撑板，所述支撑板与所述车身本体的内壁固定连接，所述支撑板的中间设有通孔，所述通孔与所述第一门板和所述第二门板相匹配，所述支撑板的一侧设有开关，所述开关与所述电机之间电性连接，所述第一门板和所述第二门板远离所述螺纹杆的一端设有限位装置，所述第一门板和所述第二门板远离所述支撑板的一侧设有辅助密封装置。

进一步的，所述限位装置包括滑杆，所述滑杆的两端均通过固定固定块与所述支撑板固定连接，所述滑杆上设有套筒，所述套筒的一端固定设有连接杆，所述连接杆远离所述套筒的一端分别与所述第一门板和所述第二门板固定连接。

进一步的，所述套筒与所述固定块之间位于所述滑杆上套设有减震弹簧。

进一步的，所述螺纹杆的中间通过螺杆支架与所述支撑板连接。

进一步的，所述辅助密封装置包括L型密封板，所述L型密封板设于所述逃生出口的内部两侧，所述L型密封板的一端分别与所述第一门板和所述第二门板固定连接。

进一步的，所述L型密封板的一侧固定设有密封条。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、通过在车身本体上设有逃生出口，能够实现车身本体在遇到危险侧翻时，通过打开逃生出口一侧的开合机构，实现通孔与逃生出口之间连通，从而方便车内的乘客能够从车身本体的顶部进行逃生，同时由于车顶的逃生出口大于车身本体一侧的侧窗，从而方便车内乘客的快速逃出，增加了安全性，避免了侧翻侧窗接触地面，不方便逃出的危险，该装置结构简单，方便操作使用，同时方便车内的乘客进行快速逃出；