[实用新型]一种铁路站台安全防护结构

说明书

一种铁路站台安全防护结构，包括立柱和移动柱，所述立柱和移动柱均设有两组，所述两组立柱分别设有安全线以内的站台两侧，所述两组移动柱分别设于两组立柱之间的同一水平线两侧，所述立柱与移动柱之间用过伸缩带连接，所述移动柱底部设于直线电机上，所述直线电机设于导轨上，所述导轨设于站台上；以上结构将站台分为候车区和上车区。本实用新型安全防护性好，可适应上车区宽度不同的站台，且可以实现根据不同车型列车，不同停车位置灵活调整开门大小和位置。

技术领域

本实用新型涉及站台防护设备技术领域，更具体地说，涉及一种铁路站台安全防护结构。

背景技术

在高速铁路车站、城际列车车站、地铁车站的站台上，乘客在等候列车时，会有坠入轨道的危险。为了杜绝这一危险，现在很多站台上都设置有安全防护装置，在列车到来之前，将旅客隔绝在安全防护装置外，保证旅客的安全。

申请号为201921554923.6公开了一种防护门，特别涉及一种弹性绳升降站台防护门。其结构包括左右固定支撑立柱，左右固定支撑立柱之间架设有弹性绳防护网，所述的弹性绳防护网的顶部两端通过升降驱动机构驱动实现升降，所述的左右固定支撑立柱的上部和下部分别设置有限位开关。

该技术方案虽然结构简单，但其安全防护性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安全防护性好，可适应上车区宽度不同的站台，且可以实现根据不同车型列车，不同停车位置灵活调整开门大小和位置的一种铁路站台安全防护结构。

一种铁路站台安全防护结构，包括立柱和移动柱，所述立柱和移动柱均设有两组，所述两组立柱分别设有安全线以内的站台两侧，所述两组移动柱分别设于两组立柱之间的同一水平线两侧，所述立柱与移动柱之间通过伸缩带连接，所述移动柱底部设于直线电机上，所述直线电机设于导轨上，所述导轨设于站台上；以上结构将站台分为候车区和上车区；所述立柱内设有箱体，所述箱体内设有卷轮，所述卷轮通过转轴与箱体转动连接，且所述转轴一端穿过箱体与设于箱体底部的卷簧连接，所述卷轮上设有伸缩带，所述伸缩带一端穿过立柱内壁延伸至立柱外侧并与移动柱外侧壁一端连接；所述移动柱内侧底部设有驱动电机，所述驱动电机上端设有减速机，所述减速机输出端与转杆连接，所述转杆顶端与移动柱内侧顶部转动连接，所述转杆上套设有转套，所述转套一端设有连接杆，所述连接杆一端穿过活动槽与设于移动柱外侧的连接块连接，所述连接块一端与固定隔板连接，所述固定隔板内设有安装槽，所述安装槽内设有伸缩隔板；所述伸缩隔板上设有若干固定孔，所述固定隔板上设有与固定孔相对应的通孔，所述通孔与固定孔内侧壁上均设置有内螺纹，所述通孔与螺纹孔之间通过紧固螺栓连接。

在上述方案的基础上，所述直线电机底部设有限位块，所述限位块底部设有移动轮，所述限位块设于限位槽内部并与之滑动连接，所述限位槽设于导轨上端，所述直线电机底部还设有转子，与转子下方相对应的导轨上设有定子，所述定子与转子之间的导轨上还设有隔离板；所述导轨设于站台内部，所述导轨上表面与站台表面平行。

在上述方案的基础上，所述两组立柱和两组移动柱及其相应结构之间均同理对称设置。

在上述方案的基础上，所述立柱内设有三组箱体，与之相对应的卷簧、卷轮、伸缩带、均设有三组，且同理并排设置。

在上述方案的基础上，所述活动槽设于移动柱侧壁上，其位置与所述连接杆位置对应，所述活动槽开设角度为90度到180度之间。

在上述方案的基础上，所述转杆上设有两组转套，与之对应的连接杆、连接块、活动槽均设有两组，且同理对称设置。

在上述方案的基础上，所述伸缩隔板一侧设有挡板，所述挡板上下两端均设有辊轮。

在上述方案的基础上，所述紧固螺栓、通孔、固定块均设有两组，分别设于固定隔板和伸缩隔板的上下两端。

有益效果：