[实用新型]一种内河渔港及河道护岸结构

说明书

本申请涉及一种内河渔港及河道护岸结构，其包括护岸本体，驱动护岸本体沿自身的厚度方向开有连接孔，驱动连接孔内穿接有连接管，驱动连接管与驱动护岸本体固定连接，驱动连接管内设置有通闭自身的挡板，驱动护岸本体内设置驱使驱动挡板转动的驱动件。本申请具有使河水不易渗入护岸本体以及岸边土壤中，以延长护岸本体使用寿命的效果。

技术领域

本申请涉及护岸工程的技术领域，尤其是涉及一种内河渔港及河道护岸结构。

背景技术

护岸是指在原有的河岸岸坡上采取人工加固的工程措施，用来防御波浪、水流的侵袭和淘刷及地下水作用，维持岸线稳定。

护岸按形式可划分为工程型护岸、景观型护岸和生态型护岸。在内河渔港以及河岸等水流量大，易涨水的地方，一般会按照工程型护岸的标准建设护岸。

工程型护岸是指确定加固处理岸坡方案出于防洪、输水和航运等工程需要，将原有天然岸坡改造为混凝土、砌石等为代表的刚性工程护坡。混凝土、浆砌块石等建筑材料的广泛采用原因是这些材料的抗冲、抗腐蚀性以及耐久性好，同时对于输水的人工运河、还可减低糙率，提高输水效率，减少渗透损失。这种结构从传统的工程水利角度来看，是安全、经济和有效的，但它同时也破坏了原有的岸坡自然生态系统及其相应功能。

因此，人们在砌筑工程型护岸时，一般会在护岸上开设通孔，以使得水体与陆地之间的物质、能力和信息传递得以延续，有利于生态系统的循环。

针对上述中的相关技术，发明人认为工程型护岸开设的通孔不能够关闭，当港口或河流发生洪涝时，洪水容易从通孔渗透入混凝土内部以及岸边的土壤内，导致护岸内部结构受破坏的同时，护岸所承受的外部压力也增大，存在护岸可能崩塌的安全隐患，因此，需对此进行改进。

实用新型内容

为了提高护岸的使用寿命，本申请提供一种内河渔港及河道护岸结构。

本申请提供的一种内河渔港及河道护岸结构采用如下的技术方案：

一种内河渔港及河道护岸结构，包括护岸本体，所述护岸本体沿自身的厚度方向开有连接孔，所述连接孔内穿接有连接管，所述连接管与所述护岸本体固定连接，所述连接管内设置有通闭自身的挡板，所述护岸本体内设置驱使所述挡板转动的驱动件。

通过采用上述技术方案，通过在连接孔内插接固定有连接管，连接管将位于护岸本体两侧的水体与陆地连通，以使得水体与陆地之间的物质、能力和信息传递得以延续，有利于生态系统的循环。同时，连接管对护岸本体内部结构起保护作用，使得流入连接管内的水不易渗入护岸本体内部，以使得护岸本体的内部结构不易被破坏；且连接管内设置有挡板，护岸本体内设置有驱使挡板转动的驱动件，当发生洪水时，通过驱动件驱使挡板转动以将连接管封堵，使得洪水不易通过连接管渗入岸边的土壤内，使得位于护岸本体一侧的土壤保持较小的重量，从而减轻护岸本体所承受的外压力，以延长护岸本体的使用寿命。

优选的，所述护岸本体内埋设有防护管，所述防护管的一端与所述连接管的外周面固定连接，所述驱动件包括转杆，所述转杆与所述防护管转动插接，所述转杆的一端穿透所述连接管的侧壁并与所述挡板固定连接。

通过采用上述技术方案，通过在护岸本体内埋设有防护管，转杆与防护管转动插接，防护管作为转杆安装在护岸本体内的载体，使得转杆与护岸本体之间不存在缝隙，使得雨水不易渗入护岸本体内部，从而提高护岸本体的使用寿命。同时，转杆的一端穿透连接管的侧壁并与挡板固定连接，当发生洪涝时，通过转动转杆即可将带动挡板转动，从而将连接管堵塞。

优选的，所述护岸本体的上表面设置有限制所述转杆转动的限位组件。

通过采用上述技术方案，通过在护岸本体的上表面设置有限制转杆转动组件，当转杆转动带动挡板转动以将连接管堵塞时，通过限位组件限制转杆转动，使得挡板不易在水流的冲击下发生转动。