[实用新型]一种摩托车离合盖装夹工装

说明书

本实用新型涉及离合器技术领域，提供了一种摩托车离合盖装夹工装，包括固定箱，该固定箱的右侧穿设有开口，该固定箱的左侧内壁固定连接有电机，该电机的右端固定连接有输出轴，该输出轴通过单向轴承固定连接有转盘，该转盘通过一对连接轴相应地固定连接有一对固定板，该对固定板相互远离的一端凹设有第一螺纹孔，该第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，该第一螺纹杆的自由端转动连接有第一夹持板，该电机的自由端可拆卸连接有第一夹持柱；本实用新型旨在解决现有的离合盖装夹工装存在无法对夹持位置进行加工的问题，既能对离合盖的两面进行翻转加工，也能对离合盖的侧边进行转动加工，避免了夹持部位不能加工的问题，提高本实用新型的实用性。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体而言，涉及一种摩托车离合盖装夹工装。

背景技术

离合器是安装在发动机与变速器之间，是摩托车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与摩托车传动系之间切断和传递动力的部件，而离合盖主要是在离合器压盘上安装有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是摩托车上必不可少的易耗损零部件。

在离合盖加工的过程中，通常需要用到离合盖装夹工装。但是，现有的离合盖装夹工装不能对离合盖进行翻转加工，为了解决这个问题，专利名称为“离合器壳体快速装夹装置”，授权公告号为“CN211193605U”的中国实用新型专利，通过设置第一伸缩气缸、固定块、第二伸缩气缸、保护箱、电机、转轴、夹紧板、安装槽、第三伸缩气缸和固定板，既能够对离合器壳体进行夹紧，还能够方便对离合器壳体进行翻转加工。

但是，上述实用新型专利中的固定板和夹持板只能夹持于离合盖的外表面，倘若工作人员想要对离合盖的外表面进行加工，会存在阻碍加工的问题，只能手动换一个夹持部位，费时费力；因此，现有的离合盖装夹工装存在无法对夹持位置进行加工的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车离合盖装夹工装，其旨在解决现有的离合盖装夹工装存在无法对夹持位置进行加工的问题。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种摩托车离合盖装夹工装，包括固定箱，该固定箱的右侧穿设有开口，该固定箱的左侧内壁固定连接有电机，该电机的右端固定连接有输出轴，该输出轴通过单向轴承固定连接有转盘，该转盘通过一对连接轴相应地固定连接有一对固定板，该对固定板相互远离的一端凹设有第一螺纹孔，该第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，该第一螺纹杆的自由端转动连接有第一夹持板，该电机的自由端可拆卸连接有第一夹持柱。

进一步地，还包括第一伸缩气缸，该第一伸缩气缸设置于该固定箱的右侧，该第一伸缩气缸通过第一伸缩杆固定连接有支撑座，该支撑座的顶端和底端均凹设有第二螺纹孔，该第二螺纹孔螺纹连接有第二螺纹杆，该第二螺纹杆的自由端转动连接有第二夹持板，该支撑座的左端可拆卸连接有第二夹持柱。

进一步地，该固定箱和该第一伸缩气缸相互远离的一端均固定连接有固定块；还包括底板，该底板的顶端固定连接有一对第二伸缩气缸，该对第二伸缩气缸通过第二伸缩杆相应地固定连接于该固定块的底端。

进一步地，该固定箱和该固定板之间固定连接有第一滚动轴承。

进一步地，该第一夹持柱包括第一固定柱，该第一固定柱连接于电机，该第一固定柱原理该电机的一端螺纹连接有第一夹持块，该第一固定柱的长度和该固定板的长度相同。

进一步地，该第一固定柱和该固定板之间固定连接有第二滚动轴承。

进一步地，该第一夹持板、第一夹持柱、第二夹持板和第二夹持柱的外表面固定连接有防滑保护垫。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：