[实用新型]一种新能源汽车通用模块化底盘架

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车通用模块化底盘架，涉及通用模块化底盘架领域，包括前纵梁与后纵梁，所述前纵梁与后纵梁内部分别设置第一空腔和第二空腔。本实用新型通过在前纵梁与后纵梁内部分别设置第一空腔和第二空腔，且在前纵梁前端设置与第二空腔配合的第一滑柱，在后纵梁前端设置与第一空腔配合的第二滑柱，可调节底盘长度以适应不同车型，通过前纵梁与后纵梁之间的互插提高稳定性，且使前纵梁与后纵梁表面处于同一水平面上，通过在第一滑柱顶部上下两侧与第二空腔内部前端上下两侧皆设置限位块，使前纵梁与后纵梁滑动时不会脱落，通过在第二滑槽上开设开槽，在装置调校到需要长度时可增加焊点，使装置更稳固。

技术领域

本实用新型涉及通用模块化底盘架领域，具体为一种新能源汽车通用模块化底盘架。

背景技术

底盘架是指支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

现有的新能源汽车底盘架一般为固定大小，只为某一种车型服务，或由于需要服务多种车型可能导致汽车底盘刚性不足。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的新能源汽车底盘架一般为固定大小，只为某一种车型服务，或由于需要服务多种车型可能导致汽车底盘刚性不足的问题，提供一种新能源汽车通用模块化底盘架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车通用模块化底盘架，包括前纵梁与后纵梁，所述前纵梁与后纵梁内部分别设置第一空腔和第二空腔，且在前纵梁前端设置与第二空腔配合的第一滑柱，在后纵梁前端设置与第一空腔配合的第二滑柱，所述第一滑柱前端两侧与第二空腔内部前端均设置有限位块，所述第二空腔外侧开设有贯穿后纵梁的开槽，但开槽开口不会露出限位块。

优选地，所述前纵梁之间与后纵梁之间分别由两组横梁连接。

优选地，所述前纵梁远离第一滑柱的一端连接有第一连接块，且第一连接块连接有缓冲块，所述缓冲块连接有防撞梁。

优选地，所述缓冲块内部设置有弹簧，所述弹簧两端由第二连接块与缓冲块连接，且第二连接块之间位于弹簧内部由伸缩套筒连接。

优选地，所述前纵梁与后纵梁两侧皆安装有轮胎，且轮胎与前纵梁和后纵梁之间由连接柱连接。

优选地，所述限位块位于开槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在前纵梁与后纵梁内部分别设置第一空腔和第二空腔，且在前纵梁前端设置与第二空腔配合的第一滑柱，在后纵梁前端设置与第一空腔配合的第二滑柱，可调节底盘长度以适应不同车型，通过前纵梁与后纵梁之间的互插提高稳定性，且使前纵梁与后纵梁表面处于同一水平面上，通过在第一滑柱顶部上下两侧与第二空腔内部前端上下两侧皆设置限位块，使前纵梁与后纵梁滑动时不会脱落；

2、本实用新型通过在第二滑槽上开设开槽，在装置调校到需要长度时可增加焊点，使装置更稳固。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型前纵梁与后纵梁的剖面图；

图3为本实用新型前纵梁与后纵梁的正视图；

图4为本实用新型A的放大图；

图5为本实用新型B的放大图。

图中：1、前纵梁；2、后纵梁；3、横梁；4、缓冲块；5、限位块；6、第一空腔；7、第二空腔；8、第一滑柱；9、第二滑柱；10、第一连接块；11、弹簧；12、伸缩套筒；13、第二连接块；14、防撞梁；15、连接柱；16、轮胎；17、开槽。

具体实施方式