[实用新型]提高侧碰性能的B柱补丁板结构

说明书

本实用新型公开了一种提高侧碰性能的B柱补丁板结构，其特征是：包括B柱本体和补丁板；所述补丁板的截面为U型结构，并且补丁板通过焊接的方式固定在B柱本体的U型槽内，在补丁板背向B柱本体的侧面上成型有加强肋。本实用新型在B柱本体上增加补丁板后，能够显著提升B柱的结构强度，降低成员伤害。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，更具体的涉及一种提高侧碰性能的B柱补丁板结构。

背景技术

汽车安全一直是汽车发展最基础、最重要的性能，为满足不断严苛的汽车安全法规也就成为了各厂商重要的设计目标，并且提升汽车安全性可降低车祸死亡率，降低经济损失，具有很重要的现实意义。

根据C-NCAP乘员保护路线图草案介绍，50KM/h侧面碰撞，台车质量增加47％，碰撞能量大幅增加，而B柱作为侧面碰撞试验主要的传力部件，B柱的结构强度直接影响着车祸的伤亡率，因此如何提升B柱的碰撞性能，同时又能保证B柱的轻量化是现有技术亟需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种提高侧碰性能的B 柱补丁板结构，在B柱本体上增加补丁板后，能够显著提升B柱的结构强度，降低成员伤害。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种提高侧碰性能的B柱补丁板结构，其特征是：包括B柱本体和补丁板；所述补丁板的截面为U型结构，并且补丁板通过焊接的方式固定在B柱本体的U型槽内，在补丁板背向B柱本体的侧面上成型有加强肋。

作为优选方案，本实用新型进一步设置为，所述补丁板与B柱本体之间零贴设置。

作为优选方案，本实用新型进一步设置为，在补丁板和B柱本体上均涂覆有铝硅层。

作为优选方案，本实用新型进一步设置为，所述加强肋至少具有两列，每列均由多条沿补丁板长度方向延伸的肋条组成，以及相邻两列之间的肋条错位分布设置。

作为优选方案，本实用新型进一步设置为，补丁板通过点焊的方式固定在B柱本体上。

与现有技术相比，本实用新型的优点为：

1、在B柱本体上增加补丁板后，能够显著提升B柱的结构强度，降低成员伤害；

2、补丁板通过焊接的方式固定在B柱本体上，能够节省其他紧固件的装配，以保证整个B柱补丁板结构的轻量化；

3、补丁板为U型结构，并且与B柱本体U型槽的各个内部贴合， U型结构所形成的弯折边能够提升补丁板在长度方向上的抗弯折能力，进一步提升B柱补丁板结构的结构强度；

4、加强肋的形成，能够进一步提升补丁板的结构强度。

附图说明

图1为本实施例所提供的提高侧碰性能的B柱补丁板结构的正视图；

图2为图1中A-A向的剖视图。

具体实施方式

结合图1至图2对本实用新型提高侧碰性能的B柱补丁板结构作进一步的说明。

一种提高侧碰性能的B柱补丁板结构，其特征是：包括B柱本体1和补丁板2；B柱本体1的中间部位朝向外侧外凸，以在B柱本体1的内侧上形成U型槽11，所述补丁板2的截面为U型结构，并且补丁板2通过焊接的方式固定在B柱本体1的U型槽11内，即补丁板2的三个侧壁与U型槽11的三个内壁紧密贴合，以形成结构加强，在补丁板2背向B柱本体1的侧面上成型有加强肋21/22。