[实用新型]离合器踏板机构的助力组件、离合器以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种离合器踏板机构的助力组件、离合器以及车辆，离合器踏板机构的助力组件包括：第一安装座，第一安装座与离合器踏板机构的踏板支架连接；第二安装座，第二安装座与离合器踏板机构的踏板连接；位置调节件和弹性件，位置调节件套设于第一安装座的外侧，且在第一安装座的轴向方向位置调节件相对第一安装座位置可调，弹性件止抵在位置调节件和第二安装座之间。由此，通过设置位置调节件，可以在离合器的分离力增大时通过调节位置调节件的位置来降低驾驶员在操纵踏板时所需要施加的踏板力，可以使驾驶员轻松、自如的操纵踏板，从而可以减轻驾驶员的驾驶疲劳，增加驾驶员的驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种离合器踏板机构的助力组件、离合器以及车辆。

背景技术

相关技术中，通过在离合器踏板上增加助力弹簧来降低驾驶员在操纵离合器踏板时所需要施加的最大踏板力，但现有的助力弹簧不可调整，在离合器的使用过程中，随着离合器摩擦片的磨损，离合器压盘膜片弹簧的固有特性决定了离合器的分离力会越来越大，此时，反映到离合踏板上，即驾驶员在操纵离合器踏板时，驾驶员所需要施加的踏板力会越来越大，这不仅会增加驾驶员的驾驶疲劳，还会降低驾驶员的驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种离合器踏板机构的助力组件，该离合器踏板机构的助力组件可以在离合器的分离力增大时通过调节位置调节件的位置来降低驾驶员在操纵踏板时所需要施加的踏板力，可以使驾驶员轻松、自如的操纵踏板，从而可以减轻驾驶员的驾驶疲劳，增加驾驶员的驾驶体验。

本实用新型进一步地提出了一种离合器。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的离合器踏板机构的助力组件包括：第一安装座，所述第一安装座与所述离合器踏板机构的踏板支架连接；第二安装座，所述第二安装座与所述离合器踏板机构的踏板连接；位置调节件和弹性件，所述位置调节件套设于所述第一安装座的外侧，且在所述第一安装座的轴向方向所述位置调节件相对所述第一安装座位置可调，所述弹性件止抵在所述位置调节件和所述第二安装座之间。

根据本实用新型的离合器踏板机构的助力组件，通过设置位置调节件，可以在离合器的分离力增大时通过调节位置调节件的位置来降低驾驶员在操纵踏板时所需要施加的踏板力，可以使驾驶员轻松、自如的操纵踏板，从而可以减轻驾驶员的驾驶疲劳，增加驾驶员的驾驶体验。

在本实用新型的一些示例中，所述第一安装座包括：导向柱，所述导向柱的外表面设有外螺纹，所述位置调节件套设于所述导向柱的外表面且与所述外螺纹螺纹配合。

在本实用新型的一些示例中，所述第二安装座包括：导向套，所述导向套套设于所述导向柱的外侧，且在所述导向柱的轴向方向所述导向柱相对所述导向套可滑动。

在本实用新型的一些示例中，所述导向柱包括：第一子导向柱和第二子导向柱，所述第一子导向柱和所述第二子导向柱连接，所述第一子导向柱的外表面设有所述外螺纹；所述导向套套设于所述第二子导向柱的外侧。

在本实用新型的一些示例中，所述导向柱的远离所述第二安装座的一端设有第一限位板；所述第一限位板设有第一安装部，所述第一安装部与所述踏板支架连接。

在本实用新型的一些示例中，所述导向套的远离所述第一安装座的一端设有第二限位板；所述第二限位板设有第二安装部，所述第二安装部与所述踏板连接。

在本实用新型的一些示例中，所述弹性件套设于所述导向柱和所述导向套的外侧。

在本实用新型的一些示例中，所述第二安装座设有减重孔。

根据本实用新型的离合器，包括上述的离合器踏板机构的助力组件。

根据本实用新型的车辆，包括上述的离合器。