[实用新型]一种高级旅游车用减震器

说明书

本实用新型公开了一种高级旅游车用减震器，包括压力筒和压杆，所述压力筒上方固定连接有上顶片，所述上顶片上方镶嵌连接有注油孔，所述注油孔一侧焊接有连接座A，所述连接座A内部开设有孔洞，所述压力筒表面固定连接有阻尼减震弹簧A，所述压力筒底部镶嵌连接有压杆，所述压杆一端镶嵌连接有减震板，所述减震板下方镶嵌连接有阻尼减震弹簧B，所述阻尼减震弹簧B下方固定连接有下顶片，所述下顶片下方焊接有连接座B。本实用新型该装置采用双管结构，通过双弹簧进行减震，使减震效果更好，且压力筒内部能够减少减震时的摩擦，使减震器的使用寿命增大，提高旅行时的整体舒适性。

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，尤其涉及一种高级旅游车用减震器。

背景技术

汽车在批量生产加工过程中，需要大量的板材组装在一起形成汽车的整体结构，但是，由于材料上的不好掌控，许多板材在组装时容易产生变形，影响汽车的整体性能，特别是板材容易震动，导致乘坐舒适性大大降低。现有技术中一般采用直接在板材之间的接缝处包覆橡胶垫的方式以减轻震动。

专利号201721388606.2的公布了一种汽车减震器，包括内筒、外筒和油缸，所述外筒包括底板、缓冲板和油缸，所述油缸通过镶嵌的方式设于外筒内，所述缓冲板通过镶嵌的方式连接于油缸，且缓冲板设于油缸和底板之间，所述油缸连接于缓冲板右侧，所述底板通过焊接的方式设于缓冲板左侧，且底板设于外筒左侧，所述内筒包括油封圈、连杆、支承环、导向器和活塞阀，所述油封圈通过铆接的方式设于内筒右侧，所述油封圈下侧连接连杆，所述连杆左侧通过镶嵌的方式连接导向器。该汽车减震器，通过采用双筒设计的方式，能够一定程度的提高该减震器在使用中的缓冲效果，从而不仅能够达到减震的目的，而且有利于提高该减震器的使用寿命，结构简单，实用性强。

上述技术的汽车减震器有以下缺点：1、该装置内部没有采用两侧的阻尼减震弹簧对其进行减震，容易使减震效果不好，容易使车体内的减震效果差，导致人坐不舒服。2、该装置内部无法对压动时进行磨损减小，造成磨损过大，使减震器整体的使用寿命减短，且没有安装消音装置，造成车体内部噪音过大。

实用新型内容

本实用新型提供一种高级旅游车用减震器，该装置采用双管结构，通过双弹簧进行减震，使减震效果更好，且压力筒内部能够减少减震时的摩擦，使减震器的使用寿命增大，提高旅行时的整体舒适性。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种高级旅游车用减震器，包括压力筒和压杆，所述压力筒上方固定连接有上顶片，所述上顶片上方镶嵌连接有注油孔，所述注油孔一侧焊接有连接座A，所述连接座A内部开设有孔洞，所述压力筒表面固定连接有阻尼减震弹簧A，所述压力筒底部镶嵌连接有压杆，所述压杆一端镶嵌连接有减震板，所述减震板下方镶嵌连接有阻尼减震弹簧B，所述阻尼减震弹簧B下方固定连接有下顶片，所述下顶片下方焊接有连接座B。

可选的，所述压力筒内部安装有限位块，所述限位块安装于压力筒的顶部，所述压力筒上方开设有滑轨，所述滑轨底部配合连接有横杆，所述横杆一端配合连接有活塞且连接至压杆，所述压杆两侧安装有卡槽，所述压力筒与压杆之间安装有密封圈。

可选的，所述减震板表面镶嵌连接有橡胶垫，所述密封圈的内圈与压力筒表面的连接为螺纹连接。

可选的，所述阻尼减震弹簧A套接在压力筒的表面，且所述阻尼减震弹簧位于压力筒表面的下部。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种高级旅游车用减震器：