[实用新型]一种电磁阀的阀芯及电磁阀有效
申请号: | 202023245315.2 | 申请日: | 2020-12-29 |
公开(公告)号: | CN215059905U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 江明辉;孔虎子;文哲 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | F16K31/06 | 分类号: | F16K31/06;F16K11/07;F16K47/08;F16H61/00 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 曹廷廷 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电磁阀 | ||
本实用新型提供了一种电磁阀的阀芯,用于控制电磁阀内输入口、输出口与控制口之间的连通或阻断,所述阀芯内设有反馈流道,用于流通油质,所述反馈流道包括第一反馈流道和第二反馈流道,所述第一反馈流道的一端开口位于所述阀芯的其中一端,另一端开口位于所述阀芯内部,所有所述第二反馈流道的一端开口与所述第一反馈流道的另一端开口连通,并沿所述阀芯的径向延伸,另一端开口位于所述阀芯的外侧壁,所述反馈流道中设有阻尼元件,以使其中一部分的所述反馈流道的流通面积减少。安装该阀芯的电磁阀具有良好的稳定性和较快的响应速度,降低了阀芯加工难度,避免电磁阀清洁度二次污染的风险。本实用新型还提供了一种电磁阀。
技术领域
本实用新型涉及阀门技术领域,特别涉及一种电磁阀的阀芯及电磁阀。
背景技术
如图1所示,其为一种车用自动变速箱用电磁阀的基本结构图。它包括阀套2、阀芯1、反馈销4、弹簧3、调整套5以及动铁芯6。电磁阀在工作过程中,阀芯1受到弹簧3和/或动铁芯6的影响进行运动,其与阀套2和反馈销4之间的运动是相对的,阀芯1的运动必须具有较高的稳定性和快速性,才能提高电磁阀的输出性能。研究证明,电磁阀的阻尼设计在阀芯1运动的稳定性和快速性起到决定性作用。
一般而言,电磁阀的阻尼设计主要由两方面控制,其一是液压部分的动铁芯6设计单独的阻尼结构,使得动铁芯6在运动过程中产生一定的阻尼作用;其二是将阀芯1内的反馈流道7设置为细长孔,使其具有阻尼作用,在阀芯1运动过程中产生阻尼效果。
但是阀芯1内的细长孔阻尼结构存在如下不足:
(1)细长孔阻尼的大小设计有较大局限性。阻尼的大小取决于细长孔结构的尺寸,如直径、长度。细长孔长度和直径均受到机加工工艺的影响,小而长的孔加工难度大,容易断刀,且加工铁削不易排出,进而容易造成阻尼孔堵塞或对电磁阀的清洁度造成二次污染。大而长的孔,达不到阻尼设计的要求。
(2)细长孔阻尼的效果受介质温度影响较大。对相同的细长孔阻尼结构,高温阻尼效果要明显小于低温阻尼效果,容易导致电磁阀在高温和低温下表现出的性能有较大差异。电磁阀在高温下工作,由于细长孔的阻尼效果减弱,导致阀芯1运动更容易出现不稳定状态。相反,电磁阀在低温下工作,由于细长孔的阻尼效果较强,阀芯1易出现运动缓慢的情况。
实用新型内容
本实用新型提供一种电磁阀的阀芯及电磁阀,用以解决现有技术中电磁阀的阀芯内阻尼结构不合理,影响电磁阀稳定性和响应快速性的问题。
为了解决上述问题,本实用新型提供一种电磁阀的阀芯,用于控制电磁阀的输入口、输出口与控制口之间的连通或阻断,所述阀芯内设有反馈流道,用于流通油质,所述反馈流道包括第一反馈流道和第二反馈流道,所述阀芯的一端沿其延伸方向开设一盲孔以形成所述第一反馈流道,所述第二反馈流道的一端与所述第一反馈流道靠近其盲孔底部的部位连通,所述第二反馈流道的另一端开口于所述阀芯的外侧壁,所述反馈流道中设有阻尼元件。
进一步地,所述阻尼元件为立柱结构,所述立柱结构固定安装于所述反馈流道内,所述立柱结构的轴向方向与所述反馈流道的流通方向平行,并且所述立柱结构具有沿所述反馈流道的流通方向开设的贯通孔。
进一步地,所述阻尼元件与所述反馈流道之间采用过盈配合、螺纹或铆接的方式进行连接。
进一步地,所述第二反馈流道的数量为2个或2个以上,所述第二反馈流道在阀芯的径向上均匀周向排布。
进一步地,所述反馈流道的径向截面形状为圆形,所述阻尼元件为圆柱体,所述圆柱体固定安装于所述反馈流道内,所述圆柱体的轴向方向与所述反馈流道的流通方向平行,所述圆柱体具有沿所述反馈流道的流通方向开设的圆形贯通孔,且所述贯通孔关于所述圆柱体的轴线对称。
进一步地,所述阻尼元件为挡板,所述挡板安装于所述第一反馈流道的开口处,所述挡板具有沿所述第一反馈流道的流通方向开设的贯通孔,所述贯通孔的孔径面积小于所述第一反馈流道的径向截面面积。
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