[实用新型]一种小中心距、轻量化的变速器总成

说明书

本实用新型公开了一种小中心距、轻量化的变速器总成，属于变速器领域。一种小中心距、轻量化的变速器总成，包括离合器壳体、变速器壳体、后盖壳体、上盖和操纵总成的壳体，以上部件均为铝合金材质；离合器壳体上方设有离合器分离拨叉总成，离合器分离拨叉总成的中心线与水平方向呈预设夹角α；离合器分离拨叉总成上设有整车的离合器分泵；变速器总成的中心距为116mm。本实用新型的小中心距、轻量化的变速器总成，结构紧凑体积小，质量轻，方便整车布置。

技术领域

本实用新型属于变速器领域，尤其是一种小中心距、轻量化的变速器总成。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，以及市场竞争激烈化，用户对整车轻量化、操纵舒适性、可靠性的要求逐渐提高。作为汽车传动系中的重要零部件，变速器总成必须从以上角度进行优化提升，更好的符合整车要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种小中心距、轻量化的变速器总成。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种小中心距、轻量化的变速器总成，包括离合器壳体、变速器壳体、后盖壳体、上盖和操纵总成的壳体，以上部件均为铝合金材质；

离合器壳体上方设有离合器分离拨叉总成，离合器分离拨叉总成的中心线与水平方向呈预设夹角α；

离合器分离拨叉总成上设有整车的离合器分泵；

变速器总成的中心距为116mm。

进一步的，操纵总成上设有可更换的换挡助力器。

进一步的，变速器壳体上布置有关于其中心线对称的侧悬置。

进一步的，后盖壳体上布置有关于其中心线对称的后悬置，所述后悬置的安装面与水平方向呈预设夹角β。

进一步的，变速器壳体安装倒挡中间轴处开设有润滑油孔。

进一步的，变速器壳体内部一侧开设有导油槽，所述导油槽与水平面之间呈预设夹角θ。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的小中心距、轻量化的变速器总成，结构紧凑体积小，质量轻，方便整车布置。

进一步的，操纵总成选配换挡助力器优化变速器手感。

进一步的，变速器壳体上布置有关于其中心线对称的侧悬置，方便动力总成悬架布置，也可作为匹配侧推离合器壳体时离合器分泵的安装位置。

进一步的，后悬置的设置，可满足主机厂的后主悬置需求，丰富动力总成悬置选择方案。

进一步的，润滑油孔使飞溅起来的齿轮油通过油孔润滑倒挡中间轴轴承。

进一步的，导油槽的设置，使变速器处于倾斜状态工作(汽车上坡)时，变速器后端飞溅起来的齿轮油可通过该倾斜的导油槽流至变速器前端，润滑该处齿轮及轴承。

附图说明

图1为变速器总成的结构示意图，其中，图1(a)为右视图，图1(b)为主视图；

图2为变速器总成的俯视图；

图3为变速器壳体的结构示意图，其中，图3(a)为主视图，图3(b)、图 3(c)为剖视图；

图4为上盖总成的结构图。

其中：1-离合器壳体；2-变速器壳体；3-后盖壳体；4-上盖；5-操纵总成；6- 离合器分离拨叉总成；7-换挡助力器；8-拨动导块；9-第一拨叉轴总成；10-换向拨头；11-第二拨叉轴总成；12-第二拨叉；13-第三拨叉轴。

具体实施方式