[实用新型]一种铝钛铝混杂防破损单耳结构

说明书

本实用新型属于飞机结构设计技术领域，公开了一种铝钛铝混杂防破损单耳结构。所述单耳结构的耳片由三层金属板组成，所述三层金属板之间分别填充密封胶，且所述三层金属板采用紧固件机械连接。解决了耳片传载过程中的单一传力路径不可靠的问题。

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计技术领域，尤其涉及一种铝钛铝混杂防破损单耳结构。

背景技术

铰链机构在飞机运动机构中大量使用，作为操纵和悬挂的关键部位，如果任意一个环节出现断裂，将不能完全保证飞机的安全(铰链机构力臂大、弯矩大、应力高)。

国内没有混杂材料的耳片结构，单一材料的耳片加工工艺性好，但其损伤容限特性较差，即一旦耳片孔周围出现裂纹，在目视检查发现和人为干预前，自身结构特性决定了其并没有有效的止裂能力和备份的第二传力路径承载，以保证结构件自身功能不丧失。

实用新型内容

本实用新型技术方案为了解决耳片传载过程中的单一传力路径不可靠的问题，提供一种铝钛铝混杂防破损单耳结构。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。

一种铝钛铝混杂防破损单耳结构，所述单耳结构的耳片由三层金属板组成，所述三层金属板之间分别填充密封胶，且所述三层金属板采用紧固件机械连接。

本发明技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)所述三层金属板依次为上层铝合金金属板、中层钛合金金属板和下层铝合金金属板。

(2)所述上层铝合金金属板与下层铝合金金属板的厚度相同，且任意铝合金金属板厚度与钛合金金属板厚度的比值为1.2至1.8的范围内。

(3)所述三层金属板采用高锁螺栓和高锁螺母机械连接。

(4)所述高锁螺栓上涂抹有密封剂，与三层金属板形成湿安装。

(5)所述单耳结构上设置有耳片孔，且所述耳片孔内冷安装有自润滑轴承。

(6)所述自润滑轴承外圈设置有缘条，用于将三层金属板夹紧。

(7)所述自润滑轴承距离耳片孔端部的距离应大于自润滑轴承内圆的半径。

本实用新型技术方案提供的耳片结构区别于传统耳片结构，具有极佳的损伤容限特性。一旦耳片上产生裂纹，第二传力路径可以保证功能完好，且在下次目视检查前(对于关键铰链点，每次飞行后，机务会进行目视检查)，耳片不会被破坏，从而该铰链点能够满足正常承载和运动的功能要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种钛铝复合安全双耳结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的一种钛铝复合安全双耳结构示意图二；

其中，1-上层铝合金金属板，2-中层钛合金金属板，3-下层铝合金金属板， 4-紧固件，5-法兰连接。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种铝钛铝混杂防破损单耳结构，如图1和图2所示所示，所述单耳结构的耳片由三层金属板组成，所述三层金属板之间分别填充密封胶，且所述三层金属板采用紧固件4机械连接。

进一步的：

(1)所述三层金属板依次为上层铝合金金属板1、中层钛合金金属板2和下层铝合金金属板3。

(2)所述上层铝合金金属板与下层铝合金金属板的厚度相同，且任意铝合金金属板厚度与钛合金金属板厚度的比值为1.2至1.8的范围内。

(3)所述三层金属板采用高锁螺栓和高锁螺母机械连接。

(4)所述高锁螺栓上涂抹有密封剂，与三层金属板形成湿安装。