[实用新型]一种中长途驱动轮胎花纹

说明书

本实用新型提供一种中长途驱动轮胎花纹，包括周向的花纹块和周向的花纹沟，周向的花纹块上设有与周向的花纹沟等深的斜向沟槽，从而把周向的花纹块分割为单元花纹块，位于同一道周向的花纹块上的相邻单元花纹块之间通过连接筋连接，连接筋的宽度为单元花纹块宽度的3/4~4/5，连接筋的厚度为单元花纹深度的1/2~1/4。连接筋的设置，在斜向沟槽增强轮胎散热、增强排水、排雪性能，保证湿滑制动性能和雪地性能的同时，有利于保证轮胎周向花纹块的整体刚性，同时有利于胎面花纹的滚阻。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎面花纹，尤其涉及一种中长途驱动轮胎花纹。

背景技术

随着社会的高速发展，人们的出行更频繁，跨度也更大。车辆和道路情况也越来越好，人们对轮胎的要求也越来越高，社会环境对轮胎的要求也越来越高，要求轮胎产品更节能更环保。

2012年欧洲标签法发布以后汽车用户对轮胎的湿滑、噪音、滚阻、雪地性能等各种性能有着综合的要求。根据2013全国轮胎的调查分析结果显示，国内约30%的载重胎还达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。

2018年5月17日，欧盟委员会发布了修订第1222/2009法规提案（即新的轮胎标签法草案），修订内容主要包括：a、标签尺寸和格式的改变；b、湿地测试方法将采用最新版ISO23671；c、增加雪地和冰地性能要求、标识，以及二维码帮助消费者通过网络获得详细信息；d、标签等级重新划分，并且各等级上限值相比之前要求提高；e、标签性能的声明可能会纳入现有的认证范畴。

伴随着越来越严的法规标准，如何提升轮胎产品的综合性能，以满足法律法规的要求，同时更环保，迫切需要我们改善以往的设计理念与目标，以更好的适应社会的发展。

研究表明，高速行驶的轮胎湿滑制动性能与胎面花纹结构密切相关。轮胎滚动过程中，纵向花纹沟槽在轮胎行驶过程中，能够提供排水和排气等性能，横向花纹沟槽能够提供良好的驱动和制动性能，横向花纹沟槽和纵向花纹沟槽的混合使用能够为轮胎提供良好的湿滑制动和高速性能。通过花纹块和花纹沟槽中的一些降噪设计可以有效的降低轮胎行驶过程中的噪音。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种中长途驱动轮胎花纹，连接筋的设置，在斜向沟槽增强轮胎散热、增强排水、排雪性能，保证湿滑制动性能和雪地性能的同时，有利于保证轮胎周向花纹块的整体刚性，同时有利于胎面花纹的滚阻。

本实用新型的技术方案为：一种中长途驱动轮胎花纹，包括周向的花纹块和周向的花纹沟，周向的花纹块上设有与周向的花纹沟等深的斜向沟槽，从而把周向的花纹块分割为单元花纹块，位于同一道周向的花纹块上的相邻单元花纹块之间通过连接筋连接，连接筋的宽度为单元花纹块宽度的3/4~4/5，连接筋的厚度为单元花纹深度的1/2~1/4。

周向的花纹沟的横截面分别由直线LⅠ、LⅡ、LⅢ、LⅣ、LⅤ依次连接，LⅠ与LⅤ对称设置、LⅡ、LⅣ对称设置，LⅡ、LⅣ与LⅢ分别通过圆角连接，LⅠ、LⅡ、LⅣ、LⅤ从上向下分别为向周向的花纹沟中心倾斜的斜线，LⅡ、LⅣ从上向下向周向的花纹沟中心倾斜的角度小于LⅠ、LⅤ从上向下向周向的花纹沟中心倾斜的角度，直线LⅠ、LⅤ在胎面垂线上的投影长度分别为1-3mm，LⅡ、LⅣ与胎面垂线的夹角为5°—7°。

单元花纹块上分别嵌有2D钢片和3D钢片，2D钢片的结构为沿着单元花纹块宽度方向的波浪形，3D钢片的结构为沿着单元花纹块宽度方向和深度方向分别为波浪形。

每一个单元花纹块上设有2D钢片为两个。

胎面花纹包含3个不同的节距C、M、L，节距长度M/S=1.03~1.05，L/M=1.03~1.05，轮胎胎面环周由C、M、L三个节距按照下表顺序排列形成一周：

表中说明，编号为连接顺序，编号对应的节距数为此节距在此编号处的个数。