[实用新型]一种船舶防倾覆装置有效
| 申请号： | 202023296981.9 | 申请日： | 2020-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN214241168U | 公开（公告）日： | 2021-09-21 |
| 发明（设计）人： | 黄文燕 | 申请（专利权）人： | 黄文燕 |
| 主分类号： | B63B43/14 | 分类号： | B63B43/14;F16F15/067 |
| 代理公司： | 厦门一品恒润知识产权代理事务所(普通合伙) 35245 | 代理人： | 李强 |
| 地址： | 362000 福建省泉*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 船舶 倾覆 装置 | ||
1.一种船舶防倾覆装置，包括船舶主体(1)，其特征在于：所述船舶主体(1)的左侧固定安装有防倾覆机构(2)，且防倾覆机构(2)包括连接板(210)，所述船舶主体(1)的左侧固定安装有连接板(210)，且连接板(210)的内部插设有螺纹柱(220)，所述螺纹柱(220)的外侧套设有转动套(230)，且转动套(230)的底端固定安装有限位块(240)，所述连接板(210)的底端固定安装有第一伸缩杆(250)，且第一伸缩杆(250)的底端固定安装有横板(260)，所述横板(260)的底端固定安装有气囊(270)，所述螺纹柱(220)的内部固定安装有缓冲机构(3)，且缓冲机构(3)包括第二伸缩杆(310)，所述螺纹柱(220)的内部固定安装有第二伸缩杆(310)，且第二伸缩杆(310)的外侧套设有弹簧(320)，所述第二伸缩杆(310)的底端固定安装有连接块(330)，且连接块(330)的右侧固定安装有滑块(340)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述转动套(230)的内部开设有与螺纹柱(220)相适配的螺纹孔，所述转动套(230)与螺纹柱(220)通过螺纹相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述限位块(240)的外形呈“L”形结构，所述连接板(210)的内部开设有与限位块(240)相适配的滑轨，所述限位块(240)插设在连接板(210)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述第一伸缩杆(250)呈对称状共设置有两组，两组所述第一伸缩杆(250)的顶端固定安装在连接板(210)的底端，两组所述第一伸缩杆(250)的底端固定安装在横板(260)的顶端。
5.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述弹簧(320)的顶端固定安装在螺纹柱(220)的内部，所述弹簧(320)的底端固定安装在连接块(330)的顶端。
6.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述滑块(340)共设置有两组，两组滑块(340)分布在连接块(330)的两侧，所述螺纹柱(220)的内部开设有与两组滑块(340)相适配的滑槽，两组所述滑块(340)插设在螺纹柱(220)的内部，所述连接块(330)的底端固定安装在横板(260)的顶端。
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