[发明专利]盘式制动器用摩擦材料

说明书

本发明的课题在于提供一种盘式制动器用摩擦材料，其能够抑制锈粘着现象的发生，即使在低温高湿度环境下放置后也具有稳定的摩擦特性。本发明涉及含有以高级脂肪酸与高级醇的酯为主要成分的蜡的盘式制动器用摩擦材料。

技术领域

本发明涉及用于汽车、轨道车辆及工业机械等的盘式制动器的摩擦材料。

背景技术

已知汽车在雨天和早晨等会发生凝结的高湿度环境下放置后、或洗车后放置后，会因水分的原因而产生制动器中的摩擦材料与转子因生锈而粘着的现象(以下，有时称为“锈粘着现象”)。

因此，提出了各种对成为锈粘着现象的原因的生锈进行抑制的摩擦材料。例如，在专利文献1中公开了一种摩擦材料，其将包含结合材料、纤维基材、摩擦调整材料、润滑材料、pH调整材料、填充材料的NAO材料的摩擦材料组合物成型而成，其中，摩擦材料组合物包含：相对于摩擦材料组合物总量为2～6重量％的作为pH调整材料的碱金属盐和/或碱土金属盐；以及相对于摩擦材料组合物总量为1～7重量％的作为纤维基材的原纤化的有机纤维，并且，相对于摩擦材料组合物总量，防水性成分的含量为0～0.5重量％。

另外，在专利文献2中公开了一种摩擦材料，其包含纤维基材、摩擦调整材料及结合材料，铜的含量以铜元素换算为0.5质量％以下，结合材料的含量为10质量％以上，包含氢氧化钙及锌，并且摩擦材料的pH为11.7以上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-25286号公报

专利文献2：日本特开2015-93933号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

通常，对于在结构上在内部不容易保持水份的盘式制动器中，与鼓式制动器相比不容易产生锈粘着现象。

然而，根据本发明的发明人的研究，近年来，在混合动力车、电动汽车中使用的再生协调制动器中，即使在使用盘式制动器的情况下，也存在容易产生锈粘着现象的问题。

再生协调制动器中的摩擦材料及转子间的摩擦负载比现有的制动器轻。因此，摩擦材料及转子表面的粗糙度变小，成为实际接触面积变大的状态且成为含有来自作为对象材料的铸铁转子的铁成分的磨损粉末难以排出的状态。在这些状态下，由于受到水分的影响，转子和磨损粉末中的铁成分生锈而产生粘着力，因此会发生上述问题。

由于锈粘着现象的原因，汽车起步时，摩擦材料与转子摩擦面的锈粘着会剥离而产生冲击起振，振动会传递至汽车的悬架和车身，有时会产生异常音。在锈粘着严重的情况下，无法利用汽车的蠕动力起步。

另外，若将摩擦材料在相对低温且高湿度环境下放置，则摩擦材料的摩擦面和磨损粉末吸湿而受到水分的影响，由此摩擦系数暂时增大。若摩擦系数增大，则制动器的制动力变得过高而引起异常制动，或产生鸣叫。

本发明是鉴于上述现有的实际情况而完成的，其目的在于提供一种盘式制动器用摩擦材料，能够抑制锈粘着现象的发生，且即使在低温高湿度环境下放置后也具有稳定的摩擦特性。

用于解决问题的技术手段

本发明的发明人反复进行了深入研究，结果发现，通过在摩擦材料中含有以高级脂肪酸与高级醇的酯为主要成分的蜡，从而能够解决上述课题，最终完成了本发明。

即，本申请涉及下述1～3。

1一种盘式制动器用摩擦材料，含有以高级脂肪酸与高级醇的酯为主要成分的蜡。

2如1所述的盘式制动器用摩擦材料，所述蜡的熔点为65～105℃。

3如1或2所述的盘式制动器用摩擦材料，所述盘式制动器用摩擦材料含有钛酸盐。