[发明专利]具有用于防止连环起火的能量消耗电阻器的电池组在审
申请号: | 202080026803.8 | 申请日: | 2020-06-04 |
公开(公告)号: | CN113661597A | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | 辛殷圭;文祯晤;柳载旼;李润九 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG新能源 |
主分类号: | H01M10/48 | 分类号: | H01M10/48;H01M10/613;H01M10/6554;H01M10/625 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 徐金国 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 用于 防止 连环 起火 能量消耗 电阻器 电池组 | ||
根据本公开内容的电池组包括:沿着至少一个方向布置的多个电池模块;电阻器,其连接至电池模块之中的异常工作的异常电池模块以吸收能量;设置为检测异常电池模块的事件检测单元;开关模块,其将电池模块的每一个与电阻器连接或断开来选择性地形成闭合电路;和控制单元,其从事件检测单元接收信息并且控制开关模块在异常电池模块与电阻器之间形成电流路径。
技术领域
本公开内容涉及一种电池组,该电池组具有当在电池组中的特定模块中发生事件时用于防止向相邻模块的连环起火的装置。
本申请要求于2019年8月9日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2019-0097677号的权益,通过引用将该韩国专利申请的公开内容全部并入本文。
背景技术
与不可再充电的一次电池相反,二次电池是可再充电的,二次电池不仅用作诸如移动电话、PDA和笔记本电脑之类的高科技小型电子装置的电源,而且还用作能量储存系统(ESS)、电动车辆(EV)或混合动力车辆(HEV)的电源。
目前广泛使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。单位二次电池单元或单位电池单元的工作电压为约2.5V至4.2V。因此,当需要更高的输出电压和能量容量时,可将多个电池单元串联连接来构建电池模块,或者可将两个或更多电池模块串联或并联连接并且可添加其他部件来构建电池组。例如,电池模块可包括串联或并联连接的多个二次电池,并且电池组可包括串联或并联连接的电池模块,以增大容量和输出。
二次电池通过电化学反应充电和放电,并且在充电和放电期间,产生热量。在这种情况下,当热量不能被很好地释放时,劣化会加速,并且在一些情况下,可能发生起火或爆炸。然而,由于电池组是电池模块的集合体,所以当在特定电池模块中发生二次电池起火或爆炸时,在相邻电池模块中发生连环起火或连环爆炸的风险较高。特别是,汽车电池组需要安全装置,因为起火或爆炸会导致人身伤害。
因此,大多数电池组包括冷却装置,以监测每个电池模块的温度并且将温度保持在适当的水平,但是没有在紧急情况下用于防止连环起火或连环爆炸的装置。
发明内容
技术问题
设计本公开内容来解决上述问题,因此本公开内容旨在提供一种具有安全装置的电池组,该安全装置用于当在电池组中的特定电池模块中发生事件时防止向相邻电池模块的连环起火或连环爆炸。
本公开内容的这些及其他目的和优点可通过以下描述来理解,并且通过本公开内容的实施方式将变得显而易见的。此外,将容易理解的是,本公开内容的目的和优点可通过权利要求中的手段及其组合来实现。
技术方案
根据本公开内容的一个方面,提供了一种电池组,包括:沿着至少一个方向布置的多个电池模块;电阻器,所述电阻器连接至所述电池模块之中的异常工作的异常电池模块以吸收能量;设置为检测所述异常电池模块的事件检测单元;开关模块,所述开关模块将所述电池模块的每一个与所述电阻器连接或断开来选择性地形成闭合电路;和控制单元,所述控制单元从所述事件检测单元接收信息并且控制所述开关模块在所述异常电池模块与所述电阻器之间形成电流路径。
所述电池组可进一步包括:与所述电池模块交替布置的分隔件。
所述分隔件可设置为具有供冷却水流动的通道的冷却板,并且所述分隔件设置成与每个电池模块的至少一个侧面接触。
所述电阻器可设置成与所述冷却板之一接触。
所述电阻器可接触与按照布置顺序的最外侧的电池模块接触的冷却板,并且所述冷却板的一个表面与所述电池模块接触,并且所述冷却板的另一个表面与所述电阻器接触。
所述电阻器可包括块和设置在所述块中的电热丝,所述块具有接触所述冷却板的表面。
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