[发明专利]具有优化的换热系统的车辆照明装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的照明模块，其包括至少一个第一光源(10)和至少一个电子部件。照明模块进一步包括用于消散由该至少一个第一光源(10)产生的热量的至少一个第一散热器(16)和用于消散由该至少一个电子部件产生的热量的至少一个第二散热器(18)。设置有换热系统，用于将热量传递离开该至少一个第一散热器(16)和该至少一个第二散热器(18)。换热系统包括鼓风机(20)、至少一个第一空气通道(22)以及至少一个第二空气通道(24)。换热系统的特征在于，该至少一个第一空气通道(22)和该至少一个第二空气通道(24)具有共同入口部分、至少一个第一出口部分(22a)以及至少一个第二出口部分(24a)。电子部件可以是微镜装置(14)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的照明装置的照明模块，该照明模块包括优化的换热系统。本发明还涉及一种包括这种照明模块的机动车辆照明装置。

背景技术

为了机动车辆路线的照明，使用包括与电子部件相关联的第一光源的照明模块是已知的。这种电子部件可以选自下组，该组由以下各项组成：发光二极管类(LED、像素化LED、LED阵列、激光二极管)的第二光源、微镜装置(MEMS或DLP型)、或第一光源的控制器。微镜装置是包括一个或两个微镜(MEMS型)或微镜阵列(DLP或DMD型)的机电微系统，微镜或微镜阵列均可绕同一轴线移动并且能够对准至少两个不同的取向。每个微镜的取向可以通过静电力的作用单独控制。照明模块包括连接至电子控制单元的控制电路。电子控制单元对每个微镜发射控制电流以限定其取向。

这种系统以及如LED等光源使得可以在车辆前方产生并投射复杂图像。因此，这些图像用于执行各种功能，例如用于照亮路线并且还避免使其他驾驶员目眩的道路照明功能，例如信号发送功能，或者例如投射对直接位于车辆附近的行人安全有用的信息。

在操作期间，由于使用LED和微镜装置，这种照明模块可能变得非常热。过热导致系统和/或控制电路发生故障或甚至毁坏。为了冷却第一光源和相关联的电子部件(例如微镜装置)，已知使用与鼓风机相关联的散热器。然而，这种冷却手段在将照明模块维持在低于损坏温度的方面并不是始终足够有效的，或者这种冷却手段非常复杂。

发明内容

本发明的目的是至少部分地解决已知照明模块的上述缺点。特别地，本发明的目的是提供一种具有改进的紧凑换热系统的照明模块装置。

根据本发明的实施例，提供了一种用于机动车辆的照明模块，该照明模块包括至少一个第一光源和至少一个电子部件。照明模块进一步包括用于消散由第一光源产生的热量的第一散热器和用于消散由电子部件产生的热量的第二散热器。设置有换热系统，用于将热量传递离开第一散热器和第二散热器。换热系统包括鼓风机、第一空气通道和第二空气通道。该换热系统的特征在于，第一空气通道和第二空气通道具有共同入口部分、并且分别具有第一出口部分和第二出口部分。

在本发明的范围内，第一光源优选地是发光二极管(LED、激光二极管、像素化LED)或发光二极管组件(LED阵列)，并且与所述第一光源相关联的电子部件选自下组，该组由以下各项组成：发光二极管类(LED、像素化LED、激光二极管、LED阵列)的第二光源、微镜装置(MEMS或DLP型)、或第一光源的控制器。

根据本发明的非限制性实施例，换热系统的鼓风机组装在第一空气通道和第二空气通道的共同入口部分处。而且，鼓风机的轴线偏离第一散热器和第二散热器。

根据本发明的非限制性实施例，换热系统的第一空气通道将空气从鼓风机向第一散热器引导，并且换热系统的第二空气通道将空气从鼓风机向第二散热器引导。

根据本发明的非限制性实施例，其中用于第二散热器的第二空气通道包括多个区段。

根据本发明的非限制性实施例，第一空气通道中的空气流过第一散热器的顶部，第二空气通道中的空气流过第二散热器的底部。

根据本发明的非限制性实施例，第一空气通道和第二空气通道产生朝向第一散热器和第二散热器的两个单独的空气流。