[发明专利]轮胎/轮组件和轮胎

说明书

该轮胎‑轮组件设置有：轮，其设置有轮辐和轮辋并且具有受电装置，受电装置被安装到轮辋的内周面并且无线地接收从轮辋的轮径向外侧供应的电力；轮胎，其设置有一对胎圈部并且以覆盖轮的外周面的方式被安装到轮，胎圈部均具有胎圈芯和胎圈填料，并且满足0.1≤BFW/BDW≤0.6，其中BFW代表胎圈填料的轮胎径向中央位置处的轮胎宽度方向的宽度，BDW代表胎圈芯的轮胎宽度方向的最大宽度。

技术领域

本公开涉及轮胎/轮组件和轮胎。

背景技术

已知设置在道路、停车场等中的输电装置将电力无线地供应到安装在车辆中的受电装置的技术。例如，专利文献1公开了一种车辆，所述车辆包括位于车辆下侧的受电装置以能够通过设置在路面上的输电装置充电。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-068077号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，当专利文献1中公开的设置在车辆下侧的受电装置从设置在道路等上的输电装置无线地接收电力供应时，存在诸如金属或小动物等障碍物可能会进入受电装置与输电装置之间的空间的风险，因此降低了受电装置的效率。

因此，本发明的目的是提供能够提高无线供电期间的受电效率的轮胎/轮组件和轮胎。

用于解决问题的方案

根据本公开的轮胎/轮组件包括：轮，其包括轮辐和轮辋，其中所述轮包括受电装置，所述受电装置被安装到所述轮辋的内周面以接收从所述轮辋的轮径向外侧无线地供应的电力；以及轮胎，其以覆盖所述轮的外周面的方式被安装并包括一对胎圈部，其中，所述一对胎圈部中的每个胎圈部均包括胎圈芯和胎圈填料，并且0.1≤BFW/BDW≤0.6，其中BFW是所述胎圈填料的轮胎径向中央位置处的轮胎宽度方向的宽度，BDW是所述胎圈芯的轮胎宽度方向的最大宽度。

根据本公开的轮胎是用在前述轮胎/轮组件中的轮胎并且以覆盖轮的外周面的方式安装。

发明的效果

根据本公开，可以提供能够提高无线供电期间的受电效率的轮胎/轮组件和轮胎。

附图说明

在附图中：

图1是图示了向包括根据本公开的轮胎/轮组件的车辆供电的方法的示例的概念图；

图2是图示了图1的轮胎的细节的轮胎宽度方向的截面图；

图3是图示了根据本公开的第一实施方式的轮胎/轮组件的构造的示意截面图；

图4是图示了根据本公开的第二实施方式的轮胎/轮组件的构造的示意截面图；和

图5是图3的轮胎/轮组件的变形例。

具体实施方式

以下参考附图说明本公开的实施方式。

图1是图示了向包括根据本公开的轮胎/轮组件的车辆供电的方法的概念图。本说明书中说明的供电方法可以应用于诸如电动车辆等的将电力用作能源并以电动机为动力源行进的车辆100。在下文中，车辆100将被说明为通过自动操作来行驶，其中由计算机控制车辆的行驶。

在图1中，为了简化说明，仅图示了与向车辆100供电相关的机构。在本实施方式中，电力被说明为通过电磁感应方法被供应到车辆100。参照图1，与车辆100的构造一起说明了利用电磁感应方法通过车辆100供电。

车辆100包括轮胎/轮组件110。车辆100包括例如四个轮胎/轮组件110，但是图1中仅图示了两个。