[发明专利]保护元件及保护电路

说明书

该保护元件具有：可熔导体(1a)；经由可熔导体(1a)电连接的3个以上的电极(2a)、(2b)、(2c)；以及发热体，其将可熔导体(1a)进行加热而熔断。

技术领域

本发明涉及保护元件及保护电路。

本申请基于在2019年10月30日在日本申请的日本特愿2019-197864号而主张优先权，并在此引用其内容。

背景技术

以往，存在具有电动助力转向系统(EPS)的车辆。电动助力转向系统在车辆运行时辅助驾驶员的方向盘操作所需的力(转向力)。

在电动助力转向系统中，具有输出与辅助转向力的力的大小对应的旋转转矩的马达(发动机)、驱动马达的驱动电路、以及防止马达的异常举动的保护电路。

一般情况下，作为使马达旋转的方法，使用如下方法：使用3个线圈(定子)、和向各线圈供给的3相交流中的相位不同的电力来制作旋转磁场，与旋转磁场同步地使磁铁(转子)旋转。从逆变器经由供电配线向用于使马达旋转的3个线圈分别供给3相交流中的相位不同的电力。

在现有的电动助力转向系统中，在连接各线圈和向各线圈供给电力的逆变器的供电配线上，设置有进行各线圈与逆变器的电连接的开闭的3端子有接点(机械)继电器。3端子有接点继电器与车辆的发动机的启动联动，进行各线圈与逆变器的连接和切断，进行马达的驱动和停止。另外，3端子有接点继电器在因逆变器的故障等使得向线圈供给的电力产生了异常的情况下，切断各线圈与逆变器的连接，停止马达的驱动。

作为现有的电动助力转向系统，例如，在专利文献1中记载了一种转向控制装置，通过由马达驱动电路生成的马达驱动电流来驱动由3相交流马达构成的转向辅助马达，从而辅助方向盘的转向。在专利文献1所记载的转向控制装置中，在与转向辅助马达连接的供电线上设置紧急用开关元件，在异常产生时将紧急用开关元件断开而将马达驱动电路与转向辅助马达之间断开。在专利文献1中记载了一种保护电路，该保护电路具有熔断器，该熔断器在紧急用开关元件断开后，能够接受由转向辅助马达发出的电力而熔断。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-214572号公报

发明内容

发明要解决的课题

在现有的电动助力转向系统中，在向线圈供给的电力产生了异常的情况下等，使用3端子有接点继电器来使马达的驱动停止的电动助力转向系统存在以下所示的问题。

在3端子有接点继电器中，通过机械地使接点开闭，来进行各线圈与逆变器的连接和切断的切换。因此，有时污垢等阻碍导通的成分附着于接点而产生导通不良。

另外，在3端子有接点继电器中，由于使接点接触来进行通电，因此内部电阻高，容易发热。因此，与在线圈中流过大电流而使马达输出充分的旋转转矩相比，有时不得不优先抑制3端子有接点继电器的发热，必须抑制马达的输出。

作为降低3端子有接点继电器的内部电阻的方法，考虑增大通电时接触的接点。但是，在增大3端子有接点继电器的接点时，3端子有接点继电器的容积增大，电动助力转向系统大型化。因此，使用增大3端子有接点继电器的接点来降低内部电阻的方法是困难的。

因此，要求一种不使用3端子有接点继电器，在电动助力转向系统中，在向线圈供给的电力产生异常的情况下能够使马达停止的技术。

在专利文献1所记载的转向控制装置中，在异常产生时将紧急用开关元件断开而将马达驱动电路与转向辅助马达之间断开，因此，不需要使用3端子有接点继电器。

但是，使用专利文献1所记载的技术，为了在异常产生时能够将马达驱动电路与转向辅助马达断开，需要设置多个元件。因此，专利文献1所记载的转向控制装置存在制造时花费工时这样的不良情况。