[发明专利]具有垂直排列辅助轮的摩托车着陆装置

说明书

本发明提供一种具有垂直排列辅助轮的摩托车着陆装置，其特征在于，包括：旋转驱动单元，由紧靠摩托车两侧的脚踏板固定形成，并由正反转的直流电机、减速模块以及容纳所述减速模块的电机框架组成；第一主折叠连杆，分别以可旋转的方式与所述电机框架的两侧相对地结合，并通过所述直流电机以预定角度旋转；第二主折叠连杆，可旋转地分别联接在所述第一主折叠连杆的下端内侧；辅助折叠连杆，可旋转地分别与所述电机框架的下端相对地连接；辅助轮垂直排列连杆，一侧可旋转地连接到所述第二主折叠连杆的下端的内侧，另一侧可旋转地连接到所述辅助折叠连杆的内侧，在内侧与辅助轮连接；以及固定框架，用于将所述旋转驱动单元与所述脚踏板相邻固定，通过所述直流电机的正反旋转，使所述第一主折叠连杆、所述第二主折叠连杆、所述辅助折叠连杆、所述辅助轮垂直排列连杆相互配合收合或展开，当所述辅助轮接触和离开地面时，所述辅助轮相对于地面垂直对齐。

技术领域

本发明涉及一种使相应的关节连杆从旋转驱动单元依次铰接到辅助轮上以折叠或展开，而辅助轮始终在垂直方向相对于地面接触和分离，在安装时通过占用最小空间来减少安装空间并最大限度地减少空气阻力的具有垂直排列辅助轮的摩托车着陆装置。

背景技术

众所周知，随着摩托车在业余爱好和休闲运动中的普及，对安全装置的需求增加，例如为了减少长途驾驶引起的疲劳，利用防止摩托车在缓慢行驶或等待信号时颠倒的技术。

作为这种现有技术，公开了韩国注册专利第1311890号，根据现有技术的用于摩托车的立轮装置包括车身框架、连杆框架、用于驱动活塞杆以升高车轮的致动器、车轮框架、设置在第一弹簧轴和第二弹簧轴之间用于吸收来自车轮的冲击的阻尼弹簧、张力调节螺栓以及膨胀弹簧，通过连杆框架和致动器分散及支撑摩托车的负载。

然而，由于缸由致动器构成并且增加了各种弹簧，因此结构复杂，并且维护和修理困难，并且难以小型化，因此具有视觉上的排斥感。

发明内容

要解决的技术问题

本发明是鉴于所述诸多问题而提出的，其目的在于，提供一种通过简化实现折叠和展开着陆的结构来简化维护和维修的能够小型化同时最小化安装空间的具有垂直排列辅助轮的摩托车着陆装置。

技术方案

为了实现所述目的，本发明的具有垂直排列辅助轮的摩托车着陆装置，其特征在于，包括：旋转驱动单元，由紧靠摩托车两侧的脚踏板固定形成，并由正反转的直流电机、减速模块以及容纳所述减速模块的电机框架组成；第一主折叠连杆，分别以可旋转的方式与所述电机框架的两侧相对地结合，并通过所述直流电机以预定角度旋转；第二主折叠连杆，可旋转地分别联接在所述第一主折叠连杆的下端内侧；辅助折叠连杆，可旋转地分别与所述电机框架的下端相对地连接；辅助轮垂直排列连杆，一侧可旋转地连接到所述第二主折叠连杆的下端的内侧，另一侧可旋转地连接到所述辅助折叠连杆的内侧，在内侧与辅助轮连接；以及固定框架，用于将所述旋转驱动单元与所述脚踏板相邻固定，通过所述直流电机的正反旋转，使所述第一主折叠连杆、所述第二主折叠连杆、所述辅助折叠连杆、所述辅助轮垂直排列连杆相互配合收合或展开，当所述辅助轮接触和离开地面时，所述辅助轮相对于地面垂直对齐，当所述辅助轮折叠时，所述第一主折叠连杆、所述第二主折叠连杆、所述辅助折叠连杆、所述辅助轮垂直排列连杆紧密接触，所述辅助折叠连杆形成为L形以面对所述第一主折叠连杆，并且所述辅助轮垂直排列连杆形成为缩回到所述辅助折叠连杆内侧的结构。

阻尼器插入形成在与所述第二主折叠连杆重叠的所述第一主折叠连杆内部的阻尼器插入孔中，所述阻尼器通过所述辅助轮与地面的接触用于吸收从所述辅助轮垂直排列连杆传递的冲击。

所述阻尼器由弹性材料制成，并形成褶皱。

所述辅助轮折叠及展开时，所述辅助轮垂直排列连杆保持垂直状态。

所述减速模块由两级结构的太阳轮、行星齿轮以及齿圈组成，所述齿圈外表面形成为倒角为三角形，连接到所述齿圈外表面的所述第一主折叠连杆的内表面形成为面向所述三角形以提供旋转驱动力。